隆鑫作为宝马摩托的国内代工厂商，技术实力还是相当不错。传说中排量踏板无极SR4 Max跟宝马C400 GT共用同一条生产线，而价格却只有它的一半。那无极SR4 Max究竟怎么样？下面就让小编为大家介绍一下。
宝马C400 GT
无极SR4 Max
无极SR4 Max
长2185mm，宽805mm，高1390mm，轴距 1565mm。在同排量区间的踏板车中，也是没什么太突出的地方。座垫高度 761 mm，也是中规中矩。
离地间隙 167 mm，通过能力还算不错。
整备质量 214k g，最大载重量 201kg。
前轮载荷 148kg，后轮载荷 267kg。
最大车速 139km/h，最大爬坡度 ≥32°。
官方给出的燃油油耗 3.47 L/100k m，
13升的油箱容积 ，满油箱续航在320公里左右。
前减震采用正置伸缩管式液压阻力减震/行程112mm，
后减震采用双支普通双筒式减震/行程127mm。
前轮毂 3.5×15，后轮毂 4.25×14；
前轮胎规格 120/70-15(56S)，
后轮胎规格 150/70-14/C（66S）。
前制动型式 双盘式、四活塞、固定钳/盘径265mm。
后制动型式 单盘式、单活塞、浮动钳/盘径265mmABS 双通道防抱死制动系统。
无极SR4 Max采用一台单缸、四冲程、水冷、SOHC、四气门发动机，实际排量 349.8ml，压缩比 11.5 : 1。
349.8ml排量的水冷发动机
最大功率/转速 25.0 Kw/7500r pm，
最大扭矩/转速 35.0 N·m/6000rpm。
无极SR4 Max
CVT变速器，干式离心式摩擦离合器。
机油容量 1.9L (10W-40 SL)。
小编点评
宝马C400 GT
无极SR4 Max作为隆鑫代工宝马C400 GT后的自主产品，虽然得到部分宝马技术的加持，但是在有的细节特别是动力输出和悬挂反馈上，没有考虑到国内路况而做出相应的改变和升级，反而匆忙上线生产。
虽然打着宝马代工的旗号能为产品加分，但是国内的消费者不是吃素的。
40766元的起步价对比宝马C400 GT是便宜不少，但是悬挂调教偏硬:而且在时速40－60公里区间的共振问题太过明显，还不如雅马哈XMAX 300来得舒服。
发动机低速放炮，提速反馈迟钝、排气管冒黑烟的问题，也是有车友反映。
无极SR4 Max配备的后视镜RCW后碰撞预警、BSD盲区监测、LCA变道辅助这几个预警功能，用着还不错。
国产中排量踏板车，还是有很长的一段路要走。
