作为继承曾经国产合资太子车销量王者“SUZUKI”GN125的豪爵太子摩托GN125-5，对比合资款，除了升级到国四电喷系统，就是铃木标换成豪爵标。
豪爵GN125－3
广大车友心中最大的意难平，就是豪爵GN125－5/F取消脚启动杆，而国三排放的GN125 - 3/F带有脚启动杆，可惜早已停产。
旧版GN125－5(没有脚启动杆)
2021版GN125－5 (GN下方多了一排字，有脚启动杆)
所以2021版豪爵GN125－5，重拾经典设计，配备了脚启动杆，加大了油箱。
2021版豪爵GN125－5整车介绍车长 1970mm，宽800mm，高 1110mm，轴距1285mm，跟打着国三排放“SUZUKI”标记的GN125，没有太大的差异。
165mm的最小离地间隙，保证很好的通过能力。
整车重量量 123kg，最大载重量180kg。
单缸、立式、四冲程、风冷发动机实际排量124ml，缸径 57.0mm，行程 48.8mm。
压缩比只有 9.2 ：1，只需加92号汽油。
最大功率 7.8 kw/8500rpm，
最大功率 9.2 牛.米/7000rpm，
进口铃木GN125
对比97年进口的铃木GN125 太子车最大功率10.3 kw的F401发动机，动力明显被削弱太多。
97年进口的铃木GN125，当时一辆2万多元，没有脚启动杆
最高车速 92km/h，最大爬坡度≥ 27°。
防滑真空轮胎:前轮胎规格 2.75-18，后轮胎规格 3.50-16。
9.5L 油箱容量，对比老款多了1L。
湿式多片离合器，五档往复式齿轮变速（可惜不是循环档）。
接下来说一下骑行感受:2021版的豪爵GN125-5，启动时的震动轻微，怠速的声音很小，加速到超过65公里时速后才会感到比较大的震动。
①在“电启动”开关上方，有另外设计一个“熄火开关”。这样在过红绿灯或者堵车时，就不需要通过转动车钥匙实现熄火功能，方便骑行者减少繁琐的操作。
②双油门拉线设计，不仅能够对油门实现更精准的控制，提速更快，而且不必担心节气门回位延迟或卡滞，减速时更加灵活安全，对比单油门拉线多了一重保障。
③骑行时的感觉第一个就是:坐姿舒服。
GN125－5车头大幅度上翘的车架设计，和740mm座高，让坐惯平车架的摩友直呼腰背舒服太多。
不像平架车，骑久了就像是腰椎间盘快要突出的感觉那样难受。
④只要不是陷入泥泞严重很深的坑，虽然提速可能慢一些，但是脱困能力还是不错的。即使是爬大陡坡，2档的速度虽然要比同排量的顶杆机慢一些，但是还能爬得上去。
双炮筒机械仪表＋档位数字显示
铃木标的GN125－2依然没有脚启动杆
⑨磨合期油耗3个，过后百公里油耗2.0－2.3L，整车续航里程可达400公里。
2021版豪爵GN125－5
高速骑行感觉整车很稳，车架刚性不错，虽然是前碟后鼓刹设计，即使在干燥路面过弯也不用担心打滑。
