看过了这辆斯柯达柯米克的防撞梁和底盘情况，那么内饰如何呢？今天就来聊一聊。

车门结构

锻造铰链，一体车门

门铰链与所有大众车一样，都是欧系常用的锻造件。

车门也是德系传统的全框式一体车门。

隔音棉

没有

拆下车门内饰板，内部大面积被钢板覆盖，只有一小部分使用塑料板密封，这是大众车常用的密封方式，但这辆车并没有安装更快更准激发气囊的气压传感器。

与绝大多数大众一样，车门内饰板上毫无悬念的没有任何隔音材料。

侧防撞梁

W形

前后车门内各有一根欧系车常见的W形侧防撞梁。

后门内有一根加强筋，前门没有。

后排座椅

有钢板

这辆车的后排座椅靠背有钢板，保留了大众车的优良传统。

后排头枕

没有中央头枕

后排座椅中央位置没有头枕，中央乘客在追尾碰撞事故中，容易导致颈椎受伤。

地板

稀疏包裹，回收地板

地板大线包裹得比较稀疏，不过使用的是质量比较好的布基胶布。

和大众一样，这辆车毫无例外的使用了回收隔音棉，甲醛释放量如何还要使用专业仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.159毫克每立方米。

座椅的甲醛释放量测量数值为0.084毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.104毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛测释放量量数值为0.084毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.00毫克每立方米。

总结

谁会买它？

这辆斯柯达柯米克虽然有着德系血统，但无论是外观还是内饰，以及互联网功能，都已经落后这个时代。现在的国产自主品牌已经重新定义了10万元车型，功能多配置强，甚至几万元的车连自动辅助驾驶都有。

那么问题来了，谁会买斯柯达柯米克？中国地大物博，对车的需求是多元化的，总有一些人对日系、自主品牌有偏见。因此价格不贵、空间不小、维修保养便宜的柯米克还是不错的选择。毕竟有德国车的血统，又是合资品牌，稳定可靠，开起来也没毛病，至于功能少点也没关系，当一个工具就好。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款斯柯达柯米克内饰评分