丰田对市场风向把握很准，老早就重启了皇冠轿车来冲击高端，与凯美瑞形成互补，后面又准备把世纪独立出来做成自家的劳斯莱斯品牌，世纪SUV出来后，世纪轿车也要重启。同时另一款跟皇冠齐名车型锐志也屡次传说要重启，该车海外对应的车型为Mark-X，近来又再次传出类似消息成，丰田有意优先复产全新一代的Mark-X车型，进一步竞争宝马5以及后面要出的马自达6。

就国内车市来讲，中大型豪华车也呈现出井喷的趋势，不仅有仰望U6以及蔚来ET9这样的天花板，还有智界S7与小米SU7这些次旗舰，后面比亚迪经典的汉也要升级定位，这些车子定位毫无疑问都比凯美瑞更高，更关键是得到市场认可，丰田的新皇冠也有引入，但是市场很是惨败，加大这个定位的车型的投放力度，对于丰田而言的确是有必要的。

因此Mark-X一旦重启，国内对应的锐志预计也要同步引入。并且丰田已经出了新皇冠，在出一台类似的车并不难，直接套壳就行了。根据目前消息来看，新一代锐志预计使用皇冠同款的TNGA平台打造，主打后置驱动，动力上悬念不大，预计是跟皇冠同款的2.4T油电混动，搭配一个2.5L插电混动。驾驶感不错，不过也必须说这一套动力布局的魅力放到当前国内市场的确不大。

毕竟同样总成的皇冠都没有打开局面，换个壳变成锐志就能吃香，这个想法多少不现实。其他方面，有关该车的消息比较少，新车尺寸相比停产车型自然要加长，预计跟新皇冠类似。新车由于强调运动性能，运动化的外观风格可以敲定，具体设计语言还不清楚。至于内饰有望同步皇冠的双联屏座舱，延续亚洲龙的五大杀手锏。整个短板在于智能化程度比较低，这也意味着该车的上限不很高。

整个来讲，作为新锐志真的重启，无非就是翻版的皇冠，整个思路跟后面要出的新马自达6也很像，就是主打一个操控性能，而在当前车市侧重的新能源动力以及智能化功能上已经明显跟不上趟。丰田尽管意识到要“冲高”，但是在技术上还是有些保守了。新锐志当前还不确定究竟何时正式重启，就实力来看，不管对宝马5系还是智界S7都很难带来什么压力。