世界格局早已形成。因此，只有坚持互利共赢。
中国要想发展，需要走出去，骨头、肉和汤都得吃。总想吃肉，怎么可能呢？
实际上，高铁运营商靠卖火车票根本就赚不了钱。赚钱的是高铁沿线车站附近的房地产开发。
高铁沿线地价和投资飞涨收益属于投资高铁的收益。
修高铁如造车，只要技术在，维护保养才是根本。印尼、泰国能做到吗？恐怕日本接手都做不到。所以，要以发展的眼光看待新生事物！
用经济手段制衡越南、缅甸缅族地区小霸主，是很好的手段。
在东南亚诸国中，就算柬埔寨与中国的关系是最铁的了！越南、泰国和缅甸都是骑墙派！
无论如何，和中国靠近，有肉吃！不和中国靠近，会越来越穷。
中柬是传统友谊。当年，中越战争就是因为越南要吞并柬埔塞，中国要主持正义。
修建中老铁路时，柬埔寨洪森还在观望。
现在，中国的大飞机、航母、太空站等出现了。在这个时间点上，中柬运河才开工，说明洪森也是个骑墙的老狐狸。
目前中国在南海军事占优，对越南存在一定的威慑性。
之前，南海缠斗了那么久，都没有个定论。所以说，实力还是掌握在自己手里的。
当然，如果你强，别人就拿你当回事，也知道你的利益你会用武力去保护。否则，单凭柬埔寨的实力，分分钟被越南打趴下！
越南作死，泛亚东线高铁和红河河运都被边缘化了。越南跟中国一些大龄剩女一样，以为别人离不开他，太高看自己了。没有越南，别人会过得更好。
现在越南与美国走得太近，中国与柬埔寨合作，实现大国平衡。
从湄公河中游的柬埔寨国内分水，解决了历史上中游地区的季节性大洪水对柬埔寨大平原的冲击。更重要的是将湄公河水一分为二，减少了对越南河流运输的依赖性，这有就能减少看越南脸色运货的风险。
虽然徳崇扶南运河设计的深度是5.4米、3000吨级、减少越南湄公河段2%的径流量，但是，如果看过长江上内河船运输是一节一节的火车一串的内河船串联船，浩浩荡荡的运输壮观得很。
柬埔寨德崇扶南运河的开发，开通了一条贯穿中老泰柬出海口的内河航运，为柬埔寨带来巨大经济利益，也为中老泰三国带来海上交通的便利。届时，中国物美价廉的商品可以通过湄公河运往老泰柬三国，也可出海，加强四国的贸易往来。此举意义重大！
克拉地峡说白了就是中美之间国力对抗。随着美国自身实力衰落，美国不得不退出亚洲。届时，泰国克拉地峡就自然会开工。
越南如果不及早醒悟过来，时间和机会不多了。徳崇扶南运河工程项目一定会由中国建成。如果越南还不及时站队背靠中国，老挝万象到柬埔寨金边的高铁接着就会上马。到时候，越南人哭都没地方哭。
修建徳崇扶南运河，不仅仅是经济问题，也是柬埔寨增强战略自主的问题。这样，相当于中国云南也有了出海口，可以通过铁路途经老挝和柬埔寨出口商品。
对于修建中柬运河，柬埔寨欢天喜地，越南就愁眉苦脸。这是越南自己作恶的结果。
苏林一上台，立马跑去美国拜码头。所以，这边，中柬运河直接动工。
中国的整体战略是越南挡也挡不住的。中国的大战略早已布局。越南的那点小聪明和野心，被早已看透。
越南阳奉阴违的与中国打交道，暗地里投桃报李。
越南高铁跟日本合作，就是被边缘化的开始。
越南两头通吃，可以说是痴心妄想。无论如何，越南必须与中国共享共赢。
早该如此了。
人善被人欺，马善被人骑！
国家之间也是这个道理！
在一带一路建设上，聪明反被聪明误的缅甸、越南的小心思害了它们自己。
越南、缅甸的心思太多，处处防着中国。中国有一个什么举动建设的意见，越南、缅甸都要考虑三五年，左思右想，就让越南、缅甸去思考去吧！不用再关照越南、缅甸了！
左摇右摆，没有信仰的越南、缅甸错过和中国一起发展的机会 ，可惜越南、缅甸了。
中老柬铁路与中越铁路、中缅铁路对于中国都十分重要，但只能三选一。既然中老柬铁路能通，缅甸铁路、越南铁路就可有可无了。
同为炎黄子孙，缅甸缅族、越南应该反思泛亚铁路网建设为什么要孤立越南、缅甸。
一定要给缅甸、越南一点教训。不然的话，缅甸、越南不知道自己的祖宗来自中国。缅甸、越南没有一个人知道自己是从哪里来的吗？
中老柬共同筹资建设的中老柬铁路是一条战略通道。
支持德崇扶南运河建设，为祖国多打开一个出海口！
走徳崇扶南运河，再经泰国湾、马来西亚东海岸铁路，到达印度洋。这样，就不过马六甲海峡。这相当于绕过泰国、缅甸和新加坡，到达印度洋。
凭借中国的一带一路政策，打通昆明到柬埔寨的入海新通道，为铁路沿线人民带来发展机遇，也为中国通海新路口打基础，中老柬三国各有所获。
这时，要防狗急跳墙的越南和美国的横搅一棍。
越南做好被断电、在运河开通以后被截掉水的准备吗？
越南受美国人的侵略还少吗？
为什么越南不配合中国而招引美国？
越南对中国什么心态呢？既爱又恨又怕，越南在大国之间没有选边站的资格，只有俯首称臣，才有出路。
中老泰，通过“铁路血脉”相连，好像已变成了一家亲。
柬埔寨凿开与越南脱钩的出海新运河以后，喜马拉雅的水又多了一条入海新口子。这个运河通了后，泰国克拉地峡的开凿似乎就有动力了。
看了柬埔寨运河的开工，非常高兴！更感觉中国的伟大。虽然泰国、越南处处刁难，但泛亚铁路在老挝、柬埔寨终于有了突破，走水铁联运到马来西亚完全可能。
支持中老柬高铁建设！加油干吧！
眼看越南、缅甸就要被永远边缘化，真替难受的缅甸、越南着急。缅甸、越南自己玩去吧？
缅甸、越南的共同点都是墙头草！因此，什么时候都不能给好脸。如果不信，试试。效果肯定好使！
不值得帮助的缅甸人、越南人自私、霸道，阴谋捣乱的阴策不会改变，忘恩负义，虚情假意的怪癖也不会改变。因此，对越南、缅甸乱事的警惕性不能松！
加拿大、墨西哥不敢想冷落美国而投入中国怀抱。
可惜越南不仅敢想，而且敢干，最后结局一定是越南从美国身上好处没捞着，越南还变成中国要防范的墙头草。
在泛亚铁路合作上，越南、缅甸已经落伍了。
越南、缅甸只有放下“小算盘”，才有可能实现利益均沾的。
又想防着中国又想要这要哪，耍小聪明，这些不实际。
否则，到头来玩残的还是越南、缅甸缅族自己。
越南要想真诚地让中企共同开发越南高铁，需要越南返还越南抢占的岛礁给中企，然后可以中越共同开发，不能让俄罗斯、英国和美国等其他国家插手中国南海岛礁的开发。中国这个要求可以说对越南也是互利共赢的。
如果缅北跨境民族自治问题不解决，中缅铁路对中国来说就是鸡肋。
缅甸要想真诚地让中企共同开发缅甸高铁，需要缅甸对缅北跨境民族与缅族一切权利平等、实现民族区域自治，然后可以中缅共同开发，不能让俄罗斯、日本、英国和美国等其他国家插手缅北跨境民族自治问题。中国这个要求，可以说对缅甸也是互利共赢的。
