不知从何时开始，带方盒子设计的车型开始变成了主流的审美偏好，一方面是这样的外观确实比较霸气威猛，更加符合男性审美，另一方面也是方盒子往往有比较高大的车身，具有更强的通过能力和涉水能力，前段时间，奇瑞就新上市了一款带方盒子基因的新车——捷途山海T1，官方指导价为15.48~17.48万元，下文中笔者就以捷途山海T1 2024款 1.5TD 向海（文中简称捷途山海T1）为例，带大家分析下该车的产品表现。

先来看看捷途山海T1在动力方面的表现，该车是由1.5T的涡轮增压发动机与前置前驱的电机组成的插电式混动车型，电动机峰值功率为150kW（204Ps），扭矩最大可达310N·m，使用的是中创新航品牌下的磷酸铁锂电池，电池容量为26.7kWh，并且可以支持150km的纯电续航里程数，在30-80%的电量区间内支持快充。

发动机峰值功率为115kW（156Ps），扭矩最大可达220N·m，亏电状态下百公里燃油消耗量为5.89L，喝的还是92号粗粮，燃油经济性还算不错，即使用车时超出了纯电里程也不用心疼燃油费用，而且还对首任车主支持终身质保，这个质保服务对于每年行驶里程数较多的消费者来说相当实用，至少免去了用车时的后顾之忧。

而在实际的试驾当中，捷途山海T1在起步时动力反馈充足灵敏，几乎不会有迟滞感，同时在全速度的加速阶段中，动力输出都很平顺线性，油门和制动踏板也有不错的跟脚感，松开后是缓慢回弹的状态，方向盘几乎没有虚位，基本能够做到指哪儿转哪儿，实际驾驶当中具有比较强的操控感，底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，底盘调校扎实稳当、软硬适中，既能够有效减少来自路况的震动，也能在高速时对车身有较强的支撑感，不过在抛跳路面时车内乘坐者还是会明显感受到路感。

再来看看捷途山海T1的配置方面，该车具有由6个车外摄像头、8个超声波和3个毫米波雷达所组成的车身监测系统，能够清晰识别车身周围的路况与障碍物，实现主动安全预警功能，配合上L2级辅助驾驶，能够让智驾巡航变得更加安全，同时全车中均有语言分区唤醒识别功能，让后排乘坐者也能语音控制，坐驾权利更加均等。

回到外观设计上来看，捷途山海T1有显著的方盒子设计理念，整车的造型相当高大威猛，车身的线条以平直硬朗为主，几乎没有弧形圆润的部分，引擎盖上有较为粗壮的凸出设计，增添了不错的力量感，两侧的分体式大灯由灯带横穿进气格栅相连，下方有大尺寸的黑色保护杠，在途经一些坑洼或是抛跳路面时能够有效防止车头处被剐蹭。

车身侧面能够看出捷途山海T1的离地间隙和悬挂高度都不低，多数路况下能有不错的通过能力，下方的轮眉与底裙处有黑色饰板与车头相连，底裙下方还有凸出的踏板，既能够方便使用者上下车也可以有效避免来自台阶、树枝和石头的剐蹭，下方花瓣状的铝合金轮毂为整车增添了一抹精致的质感，整车兼具方盒子硬派威猛的外观，也在多处细节设计上流露出不俗的时尚设计，整体高大美观。

走进车内，座舱内大面积由皮质材料覆盖，并在多处采用了镀铬材料装饰，让整车内饰显得更上档次，同时10.25英寸的液晶仪表屏和15.6英寸的中控屏两块大屏幕相当吸睛，车机搭载了高通骁龙8155智能芯片，在实际使用中UI界面显示清晰，并将基础的行车功能保留在车机桌面上，开机即可触屏使用，习惯之后其实会比实体按键更加便捷、智能，也能更加全面的了解到车身情况，比如能耗使用情况，行驶过程中是纯电行程还是油电混合行程，可以更好的辅助驾驶。

将视角转移到后排座椅，捷途山海T1的车身长宽高尺寸分别为4706、1967、1845mm，轴距为2810mm，车内还有9个扬声器的索尼音响，播放音乐是能够感觉到清晰入耳的听觉体验，在空间实测当中，当178cm身高的男子坐在后排时，头顶上方约有两拳的空间，腿部空间约为一拳四指，并且可以调节靠背角度，乘坐者可以按需调节，后排的坐驾空间还算宽敞，即使是三人并坐的情况也不会感到比较局促。

综合来看，捷途山海T1拥有比较宽敞的使用空间和舒适的坐驾体验，同时方盒子的造型外观高大美观，并且透露出一股威猛霸气的气质，车机性能和配置也基本达到了目前市场的主流标准，百公里5.89L的油耗配上终身质保，用车养车上有着不错的经济性，如果你也喜欢带有方盒子设计的车型，那么捷途山海T1会是一个兼具性价比与高颜值的选择。