奇瑞汽车进军新能源领域之后，取得的成绩是我们有目共睹的，尤其在今年可以说是爆款频出，像是上个月刚推出的捷途山海T1就又火了，上市之后短短18天就取得了18917台订单，那么这车为何能跳过市场的检验而直接“捷足先登”呢？本期我们来挖掘其产品实力，并从中找到答案。

山海T1搭载鲲鹏混动系统，1.5T发动机在传统燃油车身上的油耗少说也在6L/100km以上，但该车加入了峰值马力204Ps的电动机辅助驱动，不仅得以将其能耗控制的更低，同时也对强化续航起到正向帮助，山海T1的综合续航达到1300km，单是CLTC纯电续航就有150km，所以无论是用电还是用油，都不会有续航焦虑。

传统方盒子搭载的前双叉臂式独立悬挂虽然可以更好的适应野外路况，但是其减震和稳定性却不及山海T1所搭载的这类前麦弗逊式独立悬挂，这点从试驾反馈就可以感知到，山海T1走在非铺装道路上时，可以吸收大量的地面震感，经过一层削弱之后传到座舱内部的颠簸感微乎其微，而且四轮独悬的设计也为山海T1提供了稳健的侧倾支撑力，驱动这台“大家伙”打调很轻松，司乘均感觉不到点头和摇晃现象。

无论是承载一家人的出行需求，还是周末带上三五好友到户外越野，宽裕的空间无疑都是必要的，山海T1具有越级的空间表现，其定位是A级SUV，但是其轴距尺寸却做到了逼近B级SUV的2810mm，以我175cm的身高乘坐体验来看，在其后排头顶空间还有1拳多，腿部与前排座椅的间隔目测在2拳以上，怀里再放台电脑或是翘个二郎腿都是绰绰有余的。

下面来看到山海T1的外观，第一眼看到这车，方盒子形象便给我留下了深刻的印象，该车方方正正的车头前端还配备有一个偏平的中网，并通过左右两侧与大灯相连的构造，营造出宽肩车身的效果，而且该车的灯带点亮后也极具特色，中间灯条以点阵式短横线布局，而两侧头灯则是外方内圆的样式，营造出几分复古韵味。

值得一提的是，该车的远光灯射程达180米，近光灯的照射距离则是36.2米，在大雾、雨雪天气下越野时，可保证良好的视野，同时也提升了夜间驾驶的安全性。尾部来看，山海T1省略了厚重的背负式轮胎设计，看起来更为简约，而且“轻装上阵”对于越野也更为友好，加之宽厚防擦护板的配备，山海T1应对凸起路况也能从容通过。

除了入门车型以外，山海T1搭载由透明底盘+360°全景影像组成的540°环视影像，可以帮助驾驶员更好的掌握处于视野盲区下的路况信息，这在野外和城市环境中都适用，至于顶配车型还配备有3个感知能力更强的毫米波雷达，可以实现L2级智驾，进一步提升日常用车的安全性和便捷性。在车机层面，山海T1支持远程OTA升级，意味着用户可以一直体验最新的软件，而且在高通骁龙8155芯片的加持下，系统更新和下载的流畅性也有保障。

进到山海T1的车内来看，大量软性皮质的包裹营造出不俗的质感，比较少见的是，山海T1的向海版车型还可选配同级少有的车载冰箱，具备加热和冷藏两种功能，冬天、夏天都适用。并且山海T1的高配车型还自带有9个SONY高保真音响以及多色氛围灯，亮起后整个座舱的科技气息十分浓郁，同时也满足了年轻人所追求的视听娱乐体验。

山海T1这款车来自奇瑞的子品牌捷途，在该车推出之前，“同门”的捷途X90、X70等车型就已经打下了一定的市场基础，并积累了消费者对这一品牌的认可度，这是山海T1刚上市就火的前提之一，再者，该车的本身实力也的确在线，1.5T插混系统兼顾强劲动力和经济的能耗，同时硬派方盒子设计也切中了当下大多数消费者的审美，说它是“内外兼修”也不过分，在机遇+实力的背后，也就不难理解为什么奇瑞这回又带火了山海T1。