以往硬派SUV由于价格不菲的原因，只是小众玩家的专属，但是随着国产车企把越野车的价格打下来之后，方盒子审美更是进一步充斥了下沉市场，不仅是消费者的对这类车型的呼声高涨，同时各大车企也对之倾注了更多的心血，最近奇瑞又出了一款亲民方盒子，仅售15.48万起，性价比方面还是挺有吸引力的，那么其产品力是否能跟的上呢？
一般来说，方盒子造型是比较复古的，但山海T1的外观设计却不会让人觉得古板、落伍，固然该车的整体轮廓是通过硬朗的方盒子线条来塑造野性气息，但在周身细节上，山海T1加入了很多当下流行的潮流元素，比如前格栅中间就横置有一条双杠样式的横幅式灯带，搭配下方黑化的中网，视觉冲击力更强，而两侧的大灯则做成了别致的四叶草造型，一定程度上平添了几分精致效果。
此外，山海T1的前脸下部还带有宽厚且凸起的黑色塑料饰板，不仅视觉上显得更立体硬派，同时也切实起到了防擦的实用性作用。从山海T1的侧面来看亦是如此，不过搭配花瓣造型的五辐式轮毂，整体又显得柔和了不少，兼顾了几分城市SUV的耐看属性。该车的尾灯设计和前大灯组高度相似，环绕式布局在当下相对少见，结合捷途系列的新Logo来看，拔高了新车的品牌辨识度，
新能源城市SUV的内饰设计风格简约，但山海T1却沿袭了传统方盒子的机械感，在方向盘、中岛、仪表台等多处均保留了一些物理按键，对于开惯了燃油车老司机而言，减少了学习成本，上手更快。比较亮眼的是，山海T1搭载了24小时驻车空调，即便是熄火以后，通风系统会继续保持运转，让乘客每一次上车都能呼吸新鲜空气，而且高效率空气循环也会使得冬天启动车辆以后，减少玻璃起雾的情况。
山海T1的长宽高分别是4706x1967x1845mm，虽然它是一台紧凑型SUV，但该车的轴距尺寸却接近定位中型SUV的比亚迪唐DM，山海T1的轴距做到了2810mm，所以要满足大五座的宽裕性是完全没问题的。而且该车的最小离店间隙达到200mm、涉水深度600mm，因此应对野外的小水坑和碎石路面，也能轻松通过，同时得益于山海T1是承载式车身结构的原因，其驾乘舒适性也能得以保障。
动力部分，山海T1搭载由1.5T混动专用发动机+总马力为204Ps的单电机组成的插电式混动系统，其综合续航里程可达1300km，而其WLTC百公里综合油耗却仅为1.08L，相较于传统的燃油方盒子SUV，长途越野既不会有续航焦虑，同时其整体的油耗也控制的十分经济，工薪阶层玩越野也负担得起。
为了简化操作逻辑，山海T1配备了1挡DHT变速箱，相比于多档位变速箱，不仅操作更简单，而且后期的维修和护理成本也更低，对于需要面对恶劣路况的越野车而言，这是实用的。在试驾过程中，进行加减档时，山海T1的顿挫感很微弱，只有从前进挡突然切换至倒挡时，才有些微察觉，同时在内燃机的助力下，其动力输出线性且保留了一丝燃油车特有的厚重感，几个小时开下来，后排3位乘客都没有晕车感。
在大家关心的电池安全性上，山海T1搭载了三防电池，其防护体系达到了水、尘都进不去的IP68级。值得一提的是，该车还通过了扬沙测试来验证其密封性，在试验过程中，山海T1的发动机和车厢内部都没有出现进灰的情况，说明它能挺过风沙蔽日的隔壁环境，那么日常自然可以放心去越野了。
15万~20万级的SUV大多主打家用，因此考虑到城市用车场景，山海T1仍然提供了一些智驾功能，其中向海版车型可实现L2级的辅助驾驶功能，入门即有定速巡航和倒车影像，在保证安全的前提下，还能减轻一定的驾驶负担。不仅如此，山海T1全系标配有高通骁龙8155芯片，车机使用也是比较流畅的，并且在几秒内就可以完成开机和激活，运行速度也很快。
山海T1的方盒子基因不单单舒适体现在硬派的外观设计层面，在其内饰装修风格、通过能力、车身密封性以及动力性能等内在方面也均匀呈现，关键是该车的价格实惠，普通老百姓也能轻松入手，如果你的预算在20万以内，想买一台高性价比的方盒子越野车，笔者还是比较山海T1的。
倒车影像现成标配了，奇瑞有16T为啥不上却用15T？