预算在20万以下，想买到品牌够硬、动力性能强劲、油耗经济、空间够大且好开的家用车，放在以前可能难找，但现如今，此类车型可选的范围就挺多了，例如大众旗下的迈腾 2024款 380TSI 尊贵版（简称迈腾），就比较符合要求，并且，该车目前在成都地区还有降价2万的优惠（详情请咨询当地经销商），惠后售价18.99万，价格也正好合适，下面我们就来详细看一看该车。

迈腾外观颜值还挺高的，整车运用了精细的镀条点缀在车身各处，包括前脸格栅、下包围、侧面车窗、车门底部、车尾灯源组件内以及尾部低位刹车灯中，均有银色饰条的缀饰，除此之外，再无多余的镀铬，从整体来看，这些镀条一方面在外观上显现出了车身该有的商务质感，另一方面又使外观化繁为简，在视觉上显得更为大气低调。

另外，该车外观上同样也使用到了有锋芒的棱线装饰，车头机盖上用下滑交错的筋线勾勒出起伏的型面，为简约的前脸增添了几分层次感；侧面则采用锋利笔直的腰线贯穿过车门和门把手，并与裙线相互呼应，形成上下平行的造型，呈现出车身锐利的气息；尾部则用上翘的尾翼和不规则的线条刻画出立体的尾门造型，以此为该车增加一点设计感。

在动力上，迈腾搭载2.0T发动机，峰值系统功率为162kW（220Ps），零百加速时间为7.3s，配备7DCT变速箱，加速变档丝滑，动力输出持久不失速，WLTC综合油耗为6.66L/100km，与价位相近的帕萨特 2025款 PRO 380TSI 龙耀版（2.0T动力功率为162kW（220Ps），0-100km/h加速时间7.6s，WLTC综合油耗为6.87L/100km）相比，虽然动力输出功率一致，但在加速时间和油耗方面，都是迈腾要小胜一筹，而更经济的油耗也代表了较低的用车成本，如果是考虑家用的话，我想迈腾是更好的选择。

底盘上，迈腾使用的悬挂组合均衡，麦弗逊式和多连杆式的双独立悬架能为车辆提供扎实的抓地力和平稳性，无论是经过颠簸碎石子路段还是高速过弯时，车身晃动幅度较小，侧倾情况也不明显，试驾下来该车给我最大的感受就是平顺稳定，坐在车内几乎感受不到太大的震感和晃动，对于爱晕车的朋友比较友好。

空间部分，迈腾车身长宽高：4990/1854/1487mm，轴距2871mm，车内座椅使用仿皮材质包覆，我实际去坐下来触感亲肤不扎，身高176cm的我坐在后排，腿部空出2拳半的距离，后排坐垫厚实且长度足够，坐起来双腿不会有落空的情况，承托力也不错，头顶空间往上有个1拳左右，比我再高一些的朋友坐进来也不会有局促的感觉，空间家用够宽敞。另外，该车后备箱容积为520L，放倒后排座椅后，还能进一步增加后备箱储物空间，外出旅行不用担心储物空间不够用。

转到内饰部分，迈腾在车内覆盖了大量的皮质包覆，并在台面上装点了亮面的饰板，不管是看起来还是实际去感受起来，该车座舱质感都有较为亮眼的呈现。另外，该车车内12英寸的中控屏幕里还搭载了高通骁龙8155的芯片，除了为内饰增加造型上的智能气息之外，还支持有5G网络、手机互联映射、语音识别控制等功能，实际用起来还是挺舒服的，语音指令响应速度较快，执行指令速度也不慢，智能化程度不低。

配置上，迈腾标配有倒车影像、前后驻车雷达、L2级智驾、四种驾驶模式（运动、标准舒适、个性化、ECO/经济）等功能，其中L2级智驾支持有DOW开门预警、前方交通穿行制动/预警、并线辅助等功能，基本上能够应对多数日常驾驶出行，并且，该车还比同级的帕萨特多了几个全车无钥匙进入、真皮方向盘等功能，驾驶舒适性能更为不错。

总的来说，迈腾作为常年上榜中型车销量排行榜前十的车型，产品力自然是够硬的，空间宽敞，动力性能和油耗表现亮眼，与同级竞品车型帕萨特相比也不落下风，此外，迈腾目前下定还有以旧换新享国补1.5万元优惠、至高5千元的保险补贴等等一系列优惠政策（详情请咨询当地经销商），有大众大厂做背靠，其品质也不用担心，如果有入手家用车的打算，不妨看看性价比较高的迈腾。