作者：高浩
北京现代库斯途在三年前上市时，曾凭借过硬的产品力，成为中大型MPV市场的黑马，月销量一度超过3000。只是在价格战和新老势力的新产品轰炸下，库斯途的声量日益减小，后续销量也并未实现新的突破。
原因是多样的，彼时合资企业并未启动全面转型，哪怕到了2024年底，仍有很多品牌困惑于如何进行自身再定位。
沉淀三年后，今年下半年2024款库斯途迎来上市，虽然是一次非换代改款，但凭借更进一步的品质超值和个性配置，2024款库斯途诠释了北京现代对于“质价比”的思考，也正是因为定位的深化明确，北京现代在一系列创新部署后，开启了崭新的发展格局。
和而不同
下半年上市的2024款库斯途17.18万起售，并且享受1.5万元置换补贴和2万元综合优惠，且新增了3种单色加双拼色车身，在综合产品表现和价格上，2024款库斯途值得成为更多家庭的“One&Only”。
首先是车身尺寸上，2024款库斯途的轴距达到了3055毫米，0.61的轴占比带来了更为宽敞的舱内空间，二、三排的腿部空间分别为1128毫米和790毫米，通道宽度172毫米。2024款库斯途储物空间遍布在每位成员处，储物架、杯架达到12处，隐藏空间8处。
一位论坛用户表示，2024款库斯途的空间表现是他最满意的，“如果不是为了大空间，我也不会选择MPV，虽然目前还没有7座的刚需，但2024款库斯途的第三排表现已经强过绝大多数SUV。我买车后基本都是4座模式，比起一般的中大型车，每个座椅上的体验都强上一大截。”
另外，从1.5T高配车型起，二排座椅均支持零重力模式、加热、通风、10向电动调节；2.0T车型前排风挡采用隔音玻璃、二、三排为隐私玻璃，在20万以内级别的SUV市场，2024款库斯途的舒适配置水平极具竞争力。
2024款库斯途的动态表也更注重“韧”与“稳”的表达，转向手感和路感反馈上更偏真实，并未一味追求“软”，而是在驾驶质感和乘坐舒适上进行了不妥协的努力，这源自于0.31的风阻系数、高刚性车身和1.5T/2.0T+8AT的经典组合。
在智能安全配置上，2024款库斯途拥有24项ADAS配置，其中NSCC 基于导航智能巡航控制、BCA 盲区防碰撞辅助、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、SEA安全下车辅助四项配置，在同级别车型中鲜有搭载。
弱水三千 见自己
和其他现代车型一样，2024款库斯途看似不那么炫目的每一项细节，都值得拆解出来一一细看，成熟设计的背后凝聚着大量的思考，这其中透露出的个性又值得反复玩味。
这个特性在北京现代今年推出的另外几款车型上，也有着明显的体现。同样是大火的方盒子造型，第五代胜达并没有刻意追求迎合，而是在空间利用和轻越野中找到平衡；同样是追求运动与年轻化取向，第十一代索纳塔依旧保留着索纳塔的舒适内核。
当前合资的份额不断被压缩，不少合资品牌掉入了几年前，新势力们拉起的“油电对立”陷阱，北京现代的选择是跳出惯性，没有可以抬高自己，也不去贬低对手，而是把目光着眼到更精确的用户群体，给他们在当下时代更合适的选择。
以全球市场上亿销量为根基、北京现代形成了专属的“Quality+”质量管理体系，无论是品牌还是产品上，都经得住时间的推敲。在《中国质量新闻网中国主流车市汽车可靠性评价指数》合资汽车品牌可靠性指数排行榜中，北京现代位居第四，千车故障率最低，仅为3.4。
北京现代常任副总经理李双双表示：“北京现代希望每一款车都能在市场上找到属于自己的位置，为用户打造最超值的合资品牌。”可以说，“高质价比”，是北京现代在新一轮的市场竞争中，最不同、最具竞争力的特征。
阔步转型 见天地
李双双所言的高质价比，并不局限于燃油车，更会成为北京现代智电转型的方针。明年，北京现代将推出首款纯电平台，2026年，三款新车（涵盖纯电与增程）将正式推出，这是北京现代转型的重要一步。
源于产品的销售策略也进行了革新，北京现代正积极拓展新媒体矩阵，利用数字化工具增强品牌影响力和用户忠诚度。
保国内销售和拓展海外业务是同时进行的，今年，北京现代实现了5万辆的出口，同比增长400%，明年，在更多出口车型的带动下，这一数字预计将翻倍至8-10万辆。
几日前，北汽投与现代汽车同意共同向北京现代注资10.95亿美元，在转型路上的关键节点，股东双方的坚定态度，无疑是对北京现代清晰的转型思路进行了肯定。
重塑在中国市场的定位，扩大北京现代在现代汽车全球的份额，持续提升企业的国际影响力，北京现代在不确定的市场中，结构自己并重塑了一个全面革新的体系，如今，北京现代具备了充足的物质和心理基础。
