伴随着新能源汽车的渗透率加深，传统油车阵营同样具备低能耗优势的选手就显得很有竞争力了，比如丰田旗下的卡罗拉锐放，该车在竞争氛围如火如荼的紧凑型SUV市场，上个月取得了16169台的销量，榜单前十也是榜上有名的，这款车凭借哪些亮点吸引了消费者呢？本期我们以此为题来聊一聊它的各方面产品力。

作为一款全球经典车型，卡罗拉锐放在漫长的时间线上已经经历过多次改款，但整体仍保持着明显的家族化特征，双层梯形格栅与荣放的设计有几分相似，上段中网内部嵌入熏黑的镀铬，而下层中网的外圈则包裹有宽厚的护板，层次分明的布局中和了厚重感，搭配酷似“剑眉”的分体式大灯，运动感也得以凸显。

尺寸方面，2640mm的轴距在A级SUV阵营看来中规中矩，但毕竟日系车的内部组件普遍设计紧凑，所以卡罗拉锐放的得房率还是蛮不错的，以小林172cm的身高测试来看，在后排还有1拳左右的头部空间，腿部空间约莫有个2拳上下，膝部不显局促。此外，该车坐垫内里填充物的发泡度较高，实际坐上去不会让人感到生硬，软绵质感较为舒适。

卡罗拉锐放入门即配有7英寸的全液晶仪表，而在同级市场，使用液晶组合仪表屏的车型仍大有所在，这正是从侧面反应了卡罗拉锐放这一合资车型的性价比。此外，在与人体接触频繁的座舱区域，该车还配有厚实的软包材料，触感舒适而且有利于提升内饰整体的档次。

卡罗拉锐放标配2.0L发动机，但有纯燃油和混动版本之分，其中燃油车的最大功率是126kW，WLTC综合油耗为6.1L/100km，已经算是比较省油的了。而油电混动版本还有双擎系统的介入，额外对了一台总马力113Ps的电动机，其系统最大功率为144kW，WLTC百公里综合油耗最低仅为4.56L，经济效益更高。

小林试驾的是一台混动车型，在双擎和CVT变速箱的合力梳理下，这套动力追求的并非是操控或是性能，而是倾向于家用代步适合的舒适性，即使是深踩油门，车子也不会出现突然一蹿的感觉，开的轻松也坐的舒服，个人觉得很适合那些驾驶习惯“佛系”的用户，并且中后段提速有了发动机的助力后，提速感觉也会畅快不少。

接着我们打开配置表，可以看到大家熟知的L2级辅助驾驶系统在卡罗拉锐放身上是以标配形式给到的，支持全速域自适应巡航和前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持等主动安全配置。除此之外，该车还搭载CarLife、HUAWEI HiCar、CarPlay等三种手机互联映射，车机与安卓或iOS的手机终端均能适配并进行蓝牙分享。

卡罗拉锐放与宋 PLUS EV同级，均面向紧凑型SUV市场，但从上个月各自取得的销量表现来看，“技高一筹”的却是卡罗拉锐放，说明在新能源汽车得势的今天，传统油车依然被看好，立足卡罗拉锐放的产品力来看，该车的优势在于兼顾燃油经济性和油车的耐用保值性，对于在意用车成本但又不想冒险尝试新能源汽车的消费者而言，卡罗拉锐放的确值得一试的。