丰田赛那在中大型MPV市场的表现稳健，上市三年之久，现在也依然能在细分销量排行榜上经常看到赛那的身影，早在刚上市初期那会赛那还存在“加价购”的现象，但随着新能源汽车纷纷入局MPV领域，赛那也逐渐有了危机感，所以本次换代新车迎来了性能、配置等多方面的进步，下面我们来具体了解一下。

2024款赛那大体上延续了旧款的设计，展翼式大灯组配合大嘴式格栅勾勒出前脸的大气之感，新车明显的不同之处在于格栅中央增加了多段横幅式银色镀条加以填充，丰富层次感的同时也提升了一定的质感。此外，针对新增的四驱车型，新款赛那在车尾增加了“E-Four”专属logo，且混动标识“HYBRID”改为“HEV”。

新车内饰的布局构造变化不大，T字形中央通道下方做了挖空设计，以此来扩充前排的储物空间，值得注意的是，新车型取消了棕色内饰，提供米色和黑色可选，新配色更贴合居家氛围。此外，新车的升级之处主要体现在看不见的硬件方面，车机换装高通8155芯片，智能水平跟上国内主流新势力水准，这对于一台合资车而言，还是蛮有诚意的。

2024款赛那的长宽高尺寸继续保持在5165x1995x1765mm，轴距3060mm，空间还是一如既往的宽裕，特别的是，新款赛那新增了二排一体式航空座椅，座椅采用软泡填充8层复合结构设计，并分布16个按摩点，对提升乘坐舒适性有所帮助，同时新款尊贵版还增加了一、二排双层玻璃，进一步优化NVH表现。

配置方面，入门级车型的8英寸中控屏升级至10.25英寸，而高配车型则升级至12.3英寸，并且部分车型还将继续提供后排吸顶屏、前后双天窗等配置。此外，2024款赛那将全系标配L2级辅助智驾功能、前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、前后部驻车雷达等等，智驾表现在同级合资中具备一定的竞争力。

新赛那增加了四驱尊贵版及四驱豪华版两款四驱车型，搭载丰田全新的2.5L E-Four四驱系统，系统峰值功率181kW，或许欠缺一定的爆发力，但应对日常出行绰绰有余，加之E-CVT无级变速箱平顺的调校质感，所以新塞纳四驱款依然保有着线性输出的优势。此外，其WLTC综合油耗低至6.13L/100km，几乎媲美同级轿车的水准，经济效益和动力性能的兼顾是新款赛那的一大优势。

赛那作为C级MPV市场上的佼佼者之一，长期以来与腾势D9、别克GL8等竞品车型分庭抗礼，四驱车型的追加意味着新款赛那将成为目前40万以内唯一的四驱MPV，这无疑能对赛那的市场竞争力起到加持作用，而8155芯片的上身则表明新一代赛那进一步迎合了国内需求的变化，除了产品实力的增强，新塞那在价格上也拿出了一定诚意，起步价从30.98万降至29.98万，“降价升配”这招应该能促使新赛那的销量更上一层楼，对此大家看好吗？#2024款赛那来了#