现在10万元预算已经可以买到很不错的三厢纯电轿车了，比如五菱星光 EV，比亚迪秦 Plus EV，小鹏MONA等车型。我认为其实最值得选择的车型就是五菱星光EV，空间能耗的表现都是很优秀的，并且价格并不贵，提供两款车型可选价格区间为9.98万到10.98万元。而且优惠后的价格 为7.98-8.98万元，建议各位线下去经销商了解一下情况如何吧！那么让我们了解一下五菱星光 EV 分析一下 这车为什么值得买？
五菱星光 EV 前脸设计以 “星翼美学” 为核心，融合科技感与实用性，符合新能源车型的设计趋势。前脸采用封闭式格栅，搭配银色五菱 LOGO，突出纯电车型的身份特征。分体式 LED 日行灯呈狭长造型，与导流槽装饰巧妙融合，提升视觉辨识度。远近光灯组配备透镜功能，支持转向辅助和远光辅助，照射宽度覆盖 6 个车道，距离超 170 米，有效增强夜间行车安全性。前包围采用梯形设计，加入镀铬饰条点缀，兼顾运动感与精致感。引擎盖与大灯组之间的倾斜型面形成立体视觉效果，配合流畅的车身线条，营造出年轻化的运动气息。整体设计在保持简洁风格的同时，通过细节处理提升科技感与品质感，符合消费者对新能源车型的审美需求。
五菱星光 EV 车身侧面以 “星翼美学” 为设计核心，结合空气动力学与实用空间布局，展现年轻化运动风格。根据官方参数，车身长宽高分别为 4835/1860/1515mm，轴距达 2800mm，形成修长低趴的轿跑姿态。侧面采用双腰线设计，上腰线从前翼子板贯穿至尾灯，配合俯冲式下腰线，强化车身动感。车门采用平开门设计，搭配隐藏式门把手（需选装），降低风阻的同时提升科技感。
车身比例方面，轴距与车长占比达 57.9%，优化座舱空间利用率。前轮距 1610mm、后轮距 1620mm，配合 0.228 的超低风阻系数，提升高速稳定性与续航能力。轮毂标配 18 英寸铝合金轮辋，轮胎规格为 215/50 R18，兼顾抓地力与操控性。车尾采用溜背式设计，行李舱容积达 540L，支持 40:60 比例放倒，满足多样化储物需求。
细节设计上，侧窗采用熏黑处理，搭配镀铬窗框饰条，提升精致感。前后翼子板微微外扩，增强肌肉感。车身结构为承载式设计，整备质量 1620kg，配合前麦弗逊 + 后双叉臂独立悬挂，兼顾舒适性与运动性。侧面转向灯集成于外后视镜，支持电动调节、加热及锁车自动折叠功能，实用性与安全性并重。
五菱星光 EV 车尾设计延续 "星翼美学" 语言，通过简洁线条与功能性布局强化科技感。根据官方参数，车尾高度 1515mm，配合溜背造型与小鸭尾设计，形成 0.228Cd 超低风阻系数。贯穿式 LED 尾灯组采用熏黑处理，支持流水转向灯与呼吸迎宾功能，夜间辨识度显著提升。尾灯下方配备高位刹车灯，有效警示后车。后包围采用分层式设计，黑色防擦护板与车身同色区域形成撞色对比，底部镀铬饰条拉伸视觉宽度。隐藏式排气管布局符合新能源车型特性，行李舱容积达 540L，开口宽度 1120mm，支持 4/6 比例放倒，实用性突出。尾部反光板集成于后保险杠，后摄像头采用内凹式设计，搭配四颗倒车雷达，提升泊车安全性。整体设计在保持运动感的同时，通过细节优化强化功能性与科技属性，符合主流消费审美。
五菱星光 EV 内饰设计以 “极简科技” 为核心理念，通过材质与配置的有机结合，打造兼具品质感与实用性的智能座舱。根据官方参数，内饰采用大面积软质搪塑材料覆盖中控台与车门板，搭配皮质方向盘与仿皮座椅，触感细腻且易于清洁。座椅采用人体工学设计，主驾支持 6 向电动调节，副驾支持 4 向手动调节，后排座椅提供 40:60 比例放倒功能，配合 540L 行李舱容积，满足多样化空间需求。
科技配置方面，8.8 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸悬浮式中控屏形成双屏交互系统，搭载 Ling OS 灵犀系统，支持语音识别、车联网及 OTA 升级。屏幕分辨率达 1920×1080，支持多任务分屏显示，配合 6 扬声器音响系统与 4 个 USB/Type-C 接口（前排 2 个 + 后排 2 个），兼顾娱乐与实用需求。智能配置还包括手机无线充电（需选装）、远程启动、无钥匙进入等功能，提升使用便捷性。
舒适性配置上，全系标配自动空调、后排出风口及 PM2.5 过滤装置，高配车型可选装座椅加热。方向盘支持四向调节，换挡采用电子式旋钮设计，节省空间的同时增强科技感。车内储物空间达 28 处，包括门板储物格、中央扶手箱及杯架等，满足日常收纳需求。整体内饰设计通过材质升级与智能配置的整合，在 10 万级纯电轿车中展现出很不错的产品力。
五菱星光 EV 后排空间表现基于 2800mm 轴距与 4835mm 车长的黄金比例，为身高 170cm 的乘客提供越级乘坐体验。实测数据显示，后排膝部空间达 280mm，头部空间剩余 90mm，横向空间 1450mm，三人乘坐时肘部间距达 420mm，有效缓解拥挤感。座椅采用仿皮材质填充，坐垫长度 490mm，支撑大腿前半段，靠背角度 27° 符合人体工学，长途乘坐不易疲劳。
后排配置方面，中央通道纯平设计消除脚部干涉，地板至顶棚高度 920mm，乘客可轻松舒展身体。配备独立空调出风口与双 USB 充电接口，提升旅途舒适性。车门板储物格可容纳 1.5L的水瓶，中央扶手箱内置双杯架，配合后排座椅 40:60 放倒功能，行李舱容积可以从 540L 扩展至 1350L，满足家庭出行需求。
实际体验中，身高 170cm 乘客乘坐时，膝部距离前排座椅背部达两拳以上，头部距离车顶仍有三指余量。后排玻璃采用隐私设计，搭配遮阳帘（高配车型），保障私密性。悬挂系统对路面颠簸过滤充分，配合低至 68dB 的车内噪音控制（60km/h 时速），营造静谧乘坐环境。整体表现和同价位车型相比体验上还是好上不少的，达到 B 级车空间标准，适合多场景家庭使用。
五菱星光 EV 动力系统搭载前置永磁同步单电机，最大功率 150kW（204 马力），峰值扭矩 310N・m，匹配电动车单速变速箱，提供运动 / 经济 / 标准三种驾驶模式。CLTC 纯电续航里程达 510km，配备 54.5kWh 磷酸铁锂 “神炼电池”，支持 2C 快充技术，30%-80% 补能仅需 0.33 小时，15 分钟可补充 200km 续航，满足日常通勤及长途出行需求。
驾驶体验方面，纯电驱动特性带来平顺线性的动力输出，深踩加速踏板时动力响应迅速但不突兀，高速行驶（最高车速 160km/h）仍保持稳定输出。动能回收系统支持多档调节，配合单踏板模式可优化续航表现。车内采用低风阻设计（风阻系数 0.228Cd）及隔音优化，60km/h 时速下噪音控制在 68dB 以内，营造静谧座舱环境。智能配置方面，标配定速巡航、360° 全景影像，可选装 L2 级辅助驾驶系统（含全速自适应巡航），提升驾驶便利性与安全性。
该车动力性能兼顾家用与经济性，实测百公里耗电量低至 12.5kWh，支持外放电功能（需选装），适合家庭出行及露营场景。整体调校偏向舒适取向，加速质感柔和，符合城市通勤与长途驾驶的双重需求，在 10 万级纯电轿车中具备较强竞争力。
五菱星光 EV 的底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后 E 型多连杆独立悬架组合，全系标配四轮独悬，在 10 万级纯电轿车中具备越级优势。前悬架采用铝合金转向节，配合单层冲压钢板下摆臂，轻量化的同时兼顾结构强度；后悬架采用三横一纵四连杆设计，通过簧桶分离布局优化避震行程，提升复杂路况下的滤震能力。底盘调校融合舒适性与操控性，通过 2900 万用户大数据及 62 种特征路面验证，在保留清晰路感的同时，能有效化解连续减速带的冲击，后排乘客反馈称 乘坐体验上很平稳。
车身结构采用高强度钢覆盖率达 76.4% 的五环安全框架，全框式后副车架预留电机安装空间，配合平整化底盘设计（风阻系数 0.228Cd），提升高速稳定性。电池包采用 MUST 多功能一体结构技术，通过 1500MPa 高强钢箱体与车身刚性连接，底部铺设隔热铝瓦，电池凸起设计虽对通过性有一定影响，但确保了车内纯平空间。实测数据显示，车辆在 60km/h 紧急制动距离＜38m，过弯侧向加速度达 0.85g，配合 ESC 电子稳定系统，操控表现优于同级车型。
底盘细节方面，前后轮羊角均为铝合金材质，降低簧下质量；后悬架配备 12 处软连接点，柔性连接比例达 86%，有效吸收路面冲击。尽管底盘管线存在部分外露，但通过塑料护板覆盖关键区域，整体防护水平符合家用车定位。这套悬架系统在保证舒适性的同时，提供了超越价位的操控质感，尤其在弯道支撑与颠簸过滤上表现突出，成为车型核心竞争力之一。
总结一下我觉得 五菱星光EV 这车还是很值得买的，毕竟动力上还有配置都是很不错的，特别是驾驶体验上我觉得 在10万元左右的车型里面算是很不错的 车型。那么你们觉得这车值得买吗？
