近日，预热已久的比亚迪夏正式上市。新车定位于插混中大型MPV，共推出了4款车型可选，售价区间为24.98万-30.98万元。上市之后将和荣威iMAX8 DMH、风行星海V9、传祺E9 PHEV等车型形成竞争。据悉，新车搭载了第五代DM混动技术和云辇-C智能阻尼车身控制系统。那么夏具体表现如何？我们一起来了解下。
外观
新车的车身长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm，属于主流中大型MPV的车身尺寸。前脸方面，新车延续了家族式“龙颜美学”设计。进气格栅内部采用了“龙鳞”造型的镀铬装饰，两侧设计了竖置进气口，提升了前脸的运动感。大灯组造型犀利，标配了自适应远近光和转向辅助灯。
来到车身侧面，可以发现新车的侧面轮廓仍旧是MPV常规的设计。侧窗上沿和D柱处采用了镀铬装饰条装饰，提升了一定的精致感。一条中间腰线从前翼子板贯穿至车尾，使得车身侧面更加修长。轮胎方面，标配了235/60 R18规格的轮胎。另外，后排标配了电动开闭的侧滑门。
来到车尾，可以发现尾灯仍旧为贯穿式设计，内部灯组呈现出“中国结”造型，点亮之后很有辨识度。底部包围处采用了一条横置镀铬装饰条装饰，增加了车尾的层次感。
内饰与座椅
来到车内，可以发现新车的内饰设计采用了全新的风格，整体简洁且具有不错的科技感。12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏幕的配备，带来了不错的科技感，顶配车型还配备了12.3英寸的副驾驶屏幕。DiLink车载智能系统的配备，也支持导航、导航路况信息显示、5G车联网、OTA升级、语音识别控制等，语音识别控制支持主驾驶、副驾驶以及第二排的分区域唤醒识别。中控岛台区域没有设计电子挡杆，而是采用了怀挡的设计。除入门版车型之外，配备了50W手机无线充电面板。
座椅方面，夏标配了2+2+3的7座座椅，除顶配版车型为Nappa真皮包裹，其余车型为仿皮座椅。主副驾驶位都支持电动调节，除入门版车型之外，其余车型还标配了第二排和第三排座椅的电动调节，并支持前排座椅加热、通风、按摩（主驾驶），第二排座椅的加热和通风。另外，除入门版车型之外，其余车型还标配了第二排小桌板和冷暖冰箱；顶配车型还配备了15.6英寸的后排液晶屏。
配置
配置方面，新车标配了主动安全预警，主动刹车，并线辅助，车道保持，车道居中保持，胎压监测显示，前后驻车雷达，360°全景影像和透明影像，全速自适应巡航，自动变道辅助，匝道自动驶出（入），导航辅助驾驶，L2级辅助驾驶，自动泊车入位，可变悬挂调节，分段式可开启全景天窗，电动后尾门，全车无钥匙进入，遥控移动车辆，前后排多层隔音玻璃，三区空调等。
动力与续航
动力方面，新车标配了1.5T 涡轮增压发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统。发动机最高热效率达45.3%，最大功率为115kW，峰值扭矩225N·m，拥有高效智能燃烧系统、智能进气控制系统、智能高效增压系统、智能冷却低压EGR、插混专用喷油系统、智能润滑系统等创新技术。油耗方面，WLTC百公里综合油耗为6.4L/6.5L，加注92号汽油就可以。电机最大功率为200kW，最大扭矩为315N·m，官方百公里加速时间为8.1秒/8.5秒。底盘悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，并标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
续航方面，100KM版本配备了20.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为100公里，180KM版本配备了36.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为180公里，CLTC综合续航里程为1060公里。另外，新车标配了快充，从30%快充至80%电量需0.3小时，慢充时间为5.2小时。
总结
总的来说，比亚迪夏作为比亚迪的首款中大型MPV，整体表现还是蛮不错的，特别是标配的云辇-C智能阻尼车身控制系统以及第五代DM混动技术的加持，不过这个价位中你觉得夏有竞争力吗？一起来聊聊。
