在我们传统印象里的德国是什么样的，严谨，准时，精益求精，这就是我们印象里或者说传说中的德国，那个所谓的油纸包笑话就是典型我们对传说德国的想象，因为有这种印象加成，我们对德国制造总是高看一眼，最典型的就是德系车了，在我们的新能源车起来之前，德系车被我们认为是高人一等的存在，比如大众，尽管在其他市场大众其实比不过丰田，但是在中国市场大众一直高丰田一头，不管什么时候。至于高端品牌就更不用说了，这一直是德系车的天下，就算国外市场也是高人一头的。
而德国制造更是被认为精益求精的对象，但近年来，越来越多的人发现，这个德国好像不太行了。
最典型的就是德国列车了，一般来说，列车准点与否是这个国家工程能力和运营能力的极好体现，尤其是德国这个国家。
在我们印象里，欧洲人中，德国人是最严谨的，最讲究准时，而最喜欢迟到的则是意大利人。但现实中列车准点上却是相反的，意大利的铁路在欧洲国家中表现的最好，而德国铁路准点率在欧洲各国排名倒数，甚至跌到64%。不足七成。
我们中国的高铁准点率一般在99%左右，而欧洲国家准点率比较高的在九成以上，而比较差的就是八成以下了，德国列车之前准点率勉强还能达到8成以上，但是这几年的准点率跌的一塌糊涂。
这代表了什么？其实说明德国铁路的运营出了问题，其实也不光如此，德国制造其实在很多方面都出现了问题，比如一直引以为豪的汽车业，德国一直以自己的汽车自豪，但是在新能源车时代，德国的应变极其糟糕，中美两国自不必说，处于新能源车的领先位置，中国新能源车一路绝尘，百花齐放，美国虽然不如中国，但起码也有特斯拉。而日本和德国就明显落后许多了，尤其德国，日本其实是整个国家就被燃油车绑架了，不舍得另起炉灶开发新能源车，对新能源车的补贴也少。但是德国不一样，德国是处于鼓吹环保的欧洲，德国有一堆支持环保的，对新能源的政策补贴也多，但德国就是研究不出什么好的新能源车，眼睁睁的看着中美快速超越自己。
其实也不光汽车，德国制造在很多方面已经长期的停滞了，当你回顾德国制造，就会发现他的很多商品技术还停留在多年前，讲好听点是在细节上精益求精，不好听点就是没有发展，纠结小细节。
假如在以往，我们还被德国以往的成绩蒙蔽了双眼，看不清的话，疫情和俄乌战争后德国的表现，让德国的问题暴露无遗，我们可以看到德国的经济其实很大得益于俄罗斯廉价能源，（俄罗斯油气对德国供应的价格比对东亚供应的价格便宜很多。）而没了俄罗斯能源，或者说能源成本上涨，德国就吃不消了。
当然，这只是原因之一，而其根本的原因就是，德国人不行了。
在我们的印象里，德国人都是严谨，准时，古板，精益求精。
但真的如此吗？要是回到神圣罗马帝国时代，有人告诉你德意志民族是一个严谨准时精益求精的民族，那欧洲人肯定会哈哈大笑。
因为这种说法和德意志民族毫无关系，我们熟知的德国民族，其实都是两次世界大战带来的印象，更远一点也是普法战争后的德国印象，这其实是普鲁士为主改造德国后的情况，因为全民性教育的普及，德国人受到了普鲁士那种军事教育方式，才有了传说中德国人的印象。
但这种情况是不准确的，其实就算两次世界大战中，德国很多表现也谈不上严谨，这还是军队，工厂和民间生活更不用说了。而且即便有认真严谨的德国人，这也是二战前后那一段时期出生的德国人受到的教育了，现在的德国人的教育，其实越来越和传说中的德国教育不一样了。
因为在二战之后，美国就开始改造日本和德国的教育，就是纠正他们内部的教育方针，改成所谓的轻松教育，快乐教育，在冷战时期，因为苏联的存在，这种改造还不明显，等冷战结束后，这种教育开始展现出影响力，现在的德国新一代和以前的德国人已经有很大区别了。（包括日本，日本所谓的平成一代更为典型，德国就是没这种明显的阶段划分罢了。）
最典型的就是德国人更在乎生活福利和享受，对于工作则没有热情和责任，虽然这也是正常情况，欧洲其他国家也一样，但是德国转变的更夸张，所以也表现的比较极端罢了，像欧洲各国都有绿党，但是像德国这样绿党势力强大也是少数。
其实所谓严谨的民族性在德国历史上本来就不是必然形态，举个例子，我们都知道普鲁士的腓特烈大帝，在他和他父亲上，普及教育将普鲁士改造成一个军队国家，所谓严谨之类的德国传说都是从他们开始的。然而就是腓特烈晚年开始转变教育方针，等到了几十年后法国大革命，拿破仑崛起后，普鲁士的军队就在法军面前成为了笑话。所以真要改造，其实几十年的时间足够了。
德国其实就是一个代表，不光德国，之前的传统强国，日本美国都在衰落，究其原因都是这几十年尤其是冷战后吃老本，不思进取的结果，现在维护着他们的就是那些传说了。
