你喜欢美系肌肉车吗？美系车，是国内汽车市场的重要玩家，但通用、福特等厂商在中国市场上投放的车型很多都是科鲁兹、福克斯之类的普通家用车，真正能代表美系“肌肉车”风格的并不多，消费者可选择范围也比较小。

8月20日，市场预热很久的雪佛兰TAHOE太浩终于上市，新车定位于大型SUV，共推出两款车型，售价为64.8-72.8万元。新车由通用旗下的道朗格以进口形式引入国内市场，那么它等得到高端用户认可吗？

真正的美系肌肉车？

美系肌肉车，在国内的销量其实并不高，但由于美国好莱坞大片的宣传，在国内培养了一大批粉丝，成为很多人的梦想之车，这也让TAHOE太浩的入华充满了想象空间。

TAHOE太浩，一看就是那种典型的美国车，夸张的前脸看上去有着很强的冲击力，个性化的大灯、发动机舱盖上隆起的筋线、上下两层的进气格栅都有着比较强的张力，对那些喜欢美系车风格的用户来说，这样的设计正是自己想要的。

除了夸张的前脸之外，TAHOE太浩在车身尺寸方面也毫不吝啬。这款车车身长度达到了5382mm，轴距达到3071mm，采用的是国内消费者比较喜欢的2+2+3布局，内部空间方面有着不错的表现。

在座椅功能方面，TAHOE太浩并没有达到国产同价位车型的主流水平，仅提供了真皮座椅、主副驾腰部支撑、前后排座椅加热等简单的功能。如果你习惯了仰望U8、理想L9那种水平的舒适度，再去看这款车，可能会有心理落差。

不过它的大空间依然很有吸引力，庞大的车身本身就是很多消费者喜欢的，7座布局也让空间变得更加灵活，用车场景也比较宽泛，露营、自驾游都相当方便。对高端用户来说，这么的车，售价六七十万，这本身就是一种身份的象征。

内饰方面，TAHOE太浩也是传统的美系风格，线条简洁有力，搭载17.7英寸中控屏，同时还保留大量的物理按键和功能旋钮，并且取消了传统的档把设计。这种设计风格已经不是目前中国市场上的主流，但它比较适合那些年龄偏大、对美系车风格高度认同的高端用户。

TAHOE太浩这样的美系车，在智能化方面原本并不突出，但这款车的起售价已经高达64.8万元，因此智能化方面还是有所表现的。智能驾驶方面，TAHOE太浩全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助等均为全系标配，同时还提供了自动泊车入位、高速路段自动驾驶等功能，达到了国内新能源市场的主流水平。

在智能座舱方面，TAHOE太浩搭载高通骁龙8195芯片，支持智能语音识别系统和应用商店，5G网络、OTA升级等功能也没有缺席。在智能化体验方面，TAHOE太浩虽然达不到国产高端新能源车型的水平，但满足用户大多数情况下的用车需求还是没问题的。

动力系统是什么水平？

新能源汽车在中国市场的渗透率已经突破50%，但在美国市场却依然是小众，通用汽车的主力车型也都是传统燃油车，TAHOE太浩自然也不例外。

TAHOE太浩搭载2.7T涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为223kW，最大扭矩达到了500N·m，发动机融入了可变缸技术，并且只需要加92号汽油，这对消费者来说还是比较友好的。

与此同时，TAHOE太浩还标配分时四驱系统、多片离合器、可变悬架、空气悬架、电磁感应悬架、中央差速锁、后桥限滑差速锁等配置，同时还提供了多种驾驶模式共消费者选择，并且能够实现低速四驱功能。

实际上，TAHOE太浩是按照越野车的标准去打造的，这款车采用的是非承载式车身，但同时也比较注重舒适度的提升。这种产品思路，对高端消费者来说，有着比较强的吸引力。

与同价位的国产新能源车型相比，TAHOE太浩的动力性能并不占优势，但也有不少消费者信赖雪佛兰在大排量发动机、底盘调校等方面的实力，这些用户将成为TAHOE太浩进入中国市场之后的基本盘。

谁是竞争对手？

TAHOE太浩是一款大尺寸SUV，在国内汽车市场上，这个细分领域容量并不大，但却是高手如云，因此TAHOE太浩面临的竞争压力还是比较大的。

燃油车领域，TAHOE太浩的主要竞争对手会是日产途乐、林肯领航员、宝马X7、奔驰G级、红旗国耀等常见的车型。与这些车型相比，TAHOE太浩具有比较明显的价格优势，在智能化方面也跟上了中国市场上的主流趋势。

新能源汽车领域，TAHOE太浩的竞争对手就是仰望U8、问界M9、理想L9等国产车型，与这些车型相比，TAHOE太浩在油耗、智能化等方面都没有什么优势，但它的品牌影响力更强一些。一般情况下，花六七十万买一款进口燃油版大型SUV的人，也不太在乎油耗之类的东西，因此TAHOE太浩的市场前景还是不错的。

小结：TAHOE太浩由道朗格平台引入国内市场，在8月20日上市的同时，道朗格全国首家品牌中心——上海旗舰店也正式开业，以后预计还会引入更多的车型。如果你喜欢的就是这种原汁原味的美系车，那么就可以关注一下TAHOE太浩以及道朗格随后的其他车型。