本田在中国市场停止投放燃油新车的时间将再次提前。

本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗近日声称，2027 年后本田在中国市场不再投放燃油新车。

这一说法与本田原计划将在2030年停止在中国市场投放燃油新车的说法提前了3年。

新车计划方面，缝村早苗宣称，本田将推出更多本田 “e:N 电动化品牌”车型，其中“e:NS2”和“e:NP2”将于 2024 年初发售，本田今年在上海车展上公开的概念模型“e:N SUV 序”为基础的量产车型也将于 2024 年中期发售。包括上述三款车型在内，到 2027 年，本田将推出 10 款电动车型。

动力电池方面，其表示，除了推进液态锂离子电池发展外，本田还将推出半固态和全固态电池等新一代电池。分别与 GS 联合开发液态锂离子电池，与 SES 联合开发半固态电池；并且计划在 2024 年启用全固态电池的示范生产线，目标是在 2030 年之前推出的车型上搭载新一代电池。

缝村早苗表示，为实现 2050 年碳中和，2040 年之前，本田在全球范围内实现纯电动车和氢燃料电池汽车的销售比例达到 100%。2030 年之前，将纯电动车的全球年产量提升至 200 万辆以上。在中国，目标比全球目标提前 5 年，2035 年实现电动车的销售比例 100% 的目标。

缝村早苗称，本田将一如既往地为全世界每位有移动需求的人提供动力，从而为人们的生活增添无限可能。在中国，我们加速电动化的同时，继续为客户提供具有魅力的产品。

分析人士指出，本田在中国市场停止投放燃油新车时间提前，除了要在2050年实现碳中和这一目标因素外，还跟这两个方面有关，一方面，本田加快转型节奏，有信心在原计划的基础上提前推出全新研发的新能源车型；另一方面，中国新能源汽车发展速度实在是太快，这已是不争的事实，为了适应中国市场，本田不得不加大步伐，推动新能源项目发展，目的就是要在中国正在不断提升的新能源汽车销量上分得一杯羹。

根据中国汽车工业协会7月11日发布的数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车产销量分别达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达28.3%。目前，新能源汽车产业继续延续良好发展态势，全年新能源汽车产销量大幅提升几无悬念（喜欢点个关注）。

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