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《西游记》中，孙悟空使出筋斗云眨眼功夫就能翻出十万八千里，还不伤皮毛。

而在现实生活中，有一台车在各种场景下的10万公里实测，竟然也能做到“皮毛无损”，难道这车跟孙猴子一样神通？这就不得不说到别克威朗Pro了。

别克威朗Pro是别克品牌旗下的一款实用家轿，对用户而言，省钱是买车时最为关心的。毕竟其官方售价才12.89万起，这个价格还是家轿市场的主力，犹如基石一样的存在，加上现在官方跟进优惠力度空前，其性价比不可小视。

今年6月，别克威朗Pro完成了一项名为“Top Grade十万公里台架测试”的挑战，主办方是权威的中汽中心机构，其测试方法也及其严苛，被测试车辆必须依据国家标准进行检测，测试的时长周期为90天。测试车辆非别克品牌方提供，而是实验方在别克经销商那里购入的2023款别克威朗Pro乐享版。在实验室将完成实际用车工况下的长达10万公里的实测，进而测出排放、油耗、制动、最高车速以及加速性能等一系列数据。这还没完，实验方还要将10万公里实测后的汽车发动机、变速箱进行拆解，以考察其内部零件的磨损情况。

需要说明的是，这些实测后的数据最终将与实测前新车的数据进行对比，主要用来检测一款车的耐久品质。可想而知，一款车如果没两下子，在挑战中必然会露出马脚。而且，这些测试的数据，对于喜欢别克威朗Pro的消费者来说，极其难能可贵。

那么，孙猴子的一个筋斗云，碰上10万公里实测的别克威朗Pro，究竟会擦出什么样的火花呢？

孙猴子省力，别克威朗Pro省油

一个筋斗云就是十万八千里，孙猴子耍起来不费吹灰之力；别克威朗Pro长达10万公里实测，油耗又会是多少？

根据中汽中心发布的油耗成绩来看，别克威朗Pro新车状态下实测油耗为6.15L/100km，十万公里后实测油耗为6.14L/100km，比挑战前的新车还省，这几个意思啊？等于说你家里有一辆别克威朗Pro，行驶了10万公里后，本以为车子使用里程高了会变为油耗子，结果油耗比新车还低一点，是不是很惊讶？对用户而言，新车使用了10万公里油耗还跟新车几乎一样，加上别克威朗Pro喝的是92号油，用车成本低已是不争的事实。

别克威朗Pro的排放成绩也是可圈可点，八项测试中有5项在十万公里测试后数据小于测试前新车，仅有3项数据大于新车状态下，但仍然低于官方设定的“任一项污染物排放增幅不超过35%”标准。

十万公里测试后油耗不涨反降、污染物排放成绩理想，这跟别克威朗Pro上搭载的上汽通用旗下先进的1.5T发动机不无关系。该发动机以最小能耗压榨最高动力，配平顺省油的CVT变速箱，使得这两项数值变得更加漂亮。如果换做某些日系车，10万公里测试后的数据可能很难拿得上台面。

孙猴子飞得快停得住，别克威朗Pro加速快、制动给力

孙猴子凭借筋斗云的功夫，可谓飞得快停得住，得心应手。别克威朗Pro加速性、制动性又如何？

一辆车的加速性突出，对喜欢有驾驶激情的车主来说，是找对了“良马”。这样在行车中就可以随心所欲，任凭主人使唤。如果加上车子的制动性好，就如驾驶马匹轻拽缰绳这马就停得住，这样的好车哪里找？

在这次10万公里挑战中，别克威朗Pro加速和制动的考核标准，所获的数据值均要求不能超过新车水平的5%。

十万公里后的别克威朗Pro 0-100km/h加速挑战的成绩是8.10s，而新车状态下的数值则为8.12s。等于开了10万公里后的别克威朗Pro加速性能较新车还有所提升。除此之外，50-80 km/h、60-100 km/h、80-100 km/h D档加速试验成绩，均小于新车状态下的数值，再次证明了别克威朗Pro的加速性能在行驶10万公里后仍表现突出。

在涉及用车驾车安全的制动测试中，十万公里后别克威朗Pro各项制动成绩比新车状态下的数值要高一点点，但没有一项数据超过了官方制定的“制动距离增幅不超过5%”标准，可以说别克威朗Pro的制动性能十万公里测试前后几无变化，即使是在老车状态下别克威朗Pro一样能保护我们行车安全。

还有一项是最高车速的挑战，别克威朗Pro十万公里测试后的成绩是224.6km/h，测试前为223.9km/h，说明10万公里后的别克威朗Pro仍保持了最高车速数值不减反升的水平，再次印证了别克威朗Pro拥有良好的车辆稳定性。

孙猴子筋斗云后安然无恙，别克威朗Pro核心部件磨损成绩喜人

孙猴子有神通，即使使出筋斗云，也不会对身体有伤害。别克威朗Pro 10万公里测试后，内部核心零部件磨损程度最终会如何？会如孙猴子一般吗？

家轿的车身部件中，要数动力总成最核心，它包括发动机和变速箱，其功能犹如人的心脏，时间久了就会衰退。不过，别克威朗Pro的心脏毕竟是个机械件，只要先天性能出众，即使衰减，其衰退程度也会有限。

此次测试的最后一项，就是在别克威朗Pro连续跑完10万公里后，测试官方对其发动机和变速箱进行拆解，还将发动机张紧轮侧正时间隙、曲轴箱轴窜动量以及凸轮轴窜动量等精密件纳入考核范围。考核的结果，各项数据较新车状态下的数值都有所提升，不可否认，别克威朗Pro在经历了10万公里、长达90天的实际用车工况下的测试，核心零部件还是出现了一些损耗，但整体来看，损耗程度并不大，部分零部件磨损增量还不到竞品检修标准的1/4。这样看来，别克威朗Pro长测后内部零件磨损得表现仍很养眼。

总结

别克威朗Pro以满分成绩经受住了耐久品质大考，彰显了整体实力，其顽强的品质犹如孙猴子一般，“耐久品质之星”称号也拿的硬气。真正做到了让车主省心，油耗低、核心零部件耐用；让车主放心，排放更环保，加速性、制动性随心所欲；让车主安心，车子的整体性能突出，用车的后顾之忧少了。

眼下正值每年购车的“金九银十”，别克威朗Pro还给市场送出了惊喜，购买别克威朗Pro和别克威朗Pro GS车型，官方限时优惠5万元。还提供至高19999元的限量购车抵用券，以及0首付0利率0月供的多种金融方案和租赁方案供选择。这样的机会可是千载难逢！

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