如果谈起T-34中型坦克,估计很多人都不陌生了,这是二战时期最享誉盛名的坦克之一,为苏联在战争中击败纳粹德国立下了汗马功勋。然而,相比于T-34中型坦克身上的荣誉,它遭受的诟病也是不少,在战争时期有关于T-34中型坦克的性能指责就层出不穷,战后关于T-34的抨击也是数不胜数,仿佛T-34中型坦克就是一款垃圾产品一样。那么,T-34中型坦克到底有哪些缺点呢?
严格来说,T-34中型坦克在苏联的地位其实近似于德国的三号中型坦克,都是将火力、防护和机动这三个要素达成完美平衡的典范,是坦克中型化过程中里程碑级的产物。T-34中型坦克拥有可以抵挡当时所有主流反坦克武器的防护能力,火力方面又能够抗衡同时期的任何一款坦克,机动性方面则位列同时期第一。试问,如果这样一款坦克在当年不能成为坦克中的顶流,那什么样的坦克才能叫做顶流呢?
可尽管T-34中型坦克存在有许多的优点,但它的缺点却也是不容忽略的。倒不如说,T-34中型坦克在诞生之初就存在着许多缺点,举个最简单的例子,T-34中型坦克早期那令人诟病的双人炮塔。T-34采用的是双人炮塔,分别是装填手和兼任炮手的车长,如此一来车长的负担过重,身兼两职的结果就是什么都做不好。当初苏联过分强调紧凑低矮的避弹设计,结果反倒是让T-34中型坦克在战斗效率上落了下风。
除此之外,或许是因为在精密工业上的不足,T-34中型坦克在许多设备上都存在问题。典型案例就是无线电,T-34中型坦克大多数并没有配备无线电设备,仅有少部分作为指挥坦克的才配备了无线电设备。这就导致在实战中指挥坦克的车长需要用旗语来指挥部队,各坦克的车长也得探出头来观察旗语。毫无疑问,在复杂的战斗中想要时刻注意指挥坦克的旗语信号是不可能的,也因此T-34中型坦克作战呆板,在大规模战斗中表现极差。
另外,T-34中型坦克的光学瞄准设备也非常差劲。通常来说,T-34中型坦克上最常见的观瞄设备是TOD-7和PT-7型潜望镜,这两种观瞄设备都要搭配F-34型76.2毫米坦克炮。很遗憾的是,这些观瞄设备的质量非常粗糙,根据苏联装甲兵的回忆,坦克的观察窗玻璃有气泡,容易发黄发脆,还导致了容易潜望镜早年用过抛光金属片制作的潜望镜,后期虽然换上了棱镜式潜望镜,但这些潜望镜的玻璃镜片是黄色或是绿色的有机玻璃制作,视野只有中间部分清晰,还因密封不当导致容易进水起雾。不用说,这自然也是让T-34中型坦克战斗效率下降的重点原因,不注意细枝末节的后果就是这样的。
这些细枝末节是后世难以想象的,但在当时这都是客观存在的问题。此外,我们必须注意到T-34中型坦克在许多基础设计上存在一定问题,典型例子就是T-34中型坦克配备的12缸V-2柴油发动机。坦白说,V-2柴油发动机是一款非常优秀的发动机,功率只有500马力,但是转速却低达每分钟1800转,所以T-34具备高达2653牛·米的强大扭矩以及轮周功率。但这实际上是过载功率时的表现,正常状态下几乎无法达到这一水平,尽管平时表现十分优秀,苏联装甲兵也没少过载引擎,可结果就是V-2柴油发动机的寿命大幅度缩短。
同时,T-34中型坦克早期配备的四级变速箱也有问题,因为这种变速箱没有配备带永久啮合齿轮的改进型变速器,这导致它在换档时十分复杂。如果想要驾驭好配备四级变速箱的T-34,那驾驶员必须经过非常完善的训练,否则可能挂一档时挂了个四档,换二档直接变三换档,而且操作时需要非常用力,上扳手和锤子属于常见操作。虽然后世很多人都将此归结为苏联“制造粗糙”的问题,可实际上这是个典型的设计问题。这个问题直到后面生产了配备永久啮合齿轮、增加了一级档位的五级变速箱才解决掉了。
但相比于变速箱和发动机的问题,极少有人注意到的是T-34中型坦克的装甲问题。后世总是喜欢吹捧T-34中型坦克的装甲多么优秀,可实际上T-34的装甲远不如后世想象的那么好。T-34中型坦克正面的装甲厚度为60度倾斜的45毫米装甲,但这种装甲含镍量仅有1.0%-1.5% ,这导致装甲的韧性很差,被击穿后的碎片也更多。同时期被嘲讽坦克质量差的英国坦克采用了含镍量3.0%-3.5%的中硬度装甲,被击穿时产生的碎片要更少。同时,苏联在战争爆发后装甲质量急速下降,从战前的莫氏硬度400下降到了250-280,究其原因是早期的失败让苏联失去了大量稀有金属矿区导致的。
除此之外,T-34中型坦克在布局设计上也存在问题,虽然它的倾斜装甲设计非常优秀,但是未免用的有点太多了。除去正面的倾斜之外,T-34中型坦克的两侧和尾部也存在倾斜设计。这种设计在实战中带来的防护其实聊胜于无,而且这些设计过分压榨了车内空间,导致发动机和传动系统必须靠前摆放,甚至是油箱都被迫放到战斗室里去了。这导致坦克内部本就不大的空间被进一步侵占,车组乘员的工作环境十分恶劣,在战斗时会更快的进入疲劳状态不说,还加大了坦克被击中后起火的概率,车组乘员逃生概率被大幅度降低了。
结语如果从当年的角度来看,T-34中型坦克仍旧是一款十分优秀的坦克,毕竟它帮助苏联打赢了第二次世界大战。但不可否认的问题是,T-34中型坦克确实存在有许多的缺点,这些缺点或是受当时苏联的技术条件所致,或是受战争影响所导致,也有些干脆就是在设计阶段没有考虑到的。作为后世之人我们应该正确的看待T-34中型坦克,它固然是战功彪炳,可它也存在有这样或是那样的缺点,这个世界上不存在完美的坦克设计,而T-34自燃也是不例外的。
就这玩意,当时中国军队能搞到一个营就能把鬼子摁在华北平原摩擦
量大啊[笑着哭] 成千上万辆t34一出,压也压死德国装甲部队了。
最大的缺点就是TMD“便宜”!总共造了8万,简直不讲武德![笑着哭]
这东西又不是去玩单挑的[吃瓜][吃瓜][吃瓜][吃瓜]
主要是战时追求产量,生产质量不好,另外最大设计失误——没有车顶防控机枪
人无完人金无足赤,这世界哪有十全十美啊
特34和黑豹是现代主战坦克的雏形,特34还有一个缺点没提到,就是发动机舱纵置把炮塔推得很靠前,早期用短身管76炮还好,中后期换装长身管85炮后,炮口长出车体太多,越野时很容易搓到地面
当时生产的T-34,大多是应急产品,把所有能简化的工艺设备都简化了。完全体T-34缺点就没有那么多了。
那又怎样 八万台t34最后还是淹死了德国人
生产一辆t34需要大约8000个工时,只是德国人同级别车辆的1/3,1943年之后生产的t34只有800多个总成件,大多数部件不需要精密和专业的技术工人制造,这一点在卫国战争时期无疑是成功的。
T_34是最适合二战的坦克,造价低,工时少,能够快速大规模的生产,甚至只需老人妇女小孩就能制造。二战本来就是总体战,是大规模消耗战,玩精雕细刻只会把自己玩死
还有一个缺点没暖气,发动机一停小风一吹车内变冷库[呲牙笑]
这种文章就是纯属放屁,武器装备的研发是基于国防战略的方向,苏联不是没有好坦克,kv系列跟is系列不行吗,从苏联大纵深战略来说,坦克就是一个消耗品,消耗品你搞的高精尖有毛用,在巴巴罗萨前中期,苏联三个核心,斯大林格勒,列宁格勒,莫斯科,都被包围了,就只能跟德军拼消耗了,恰巧又有一辆满足这个需求的坦克,那肯定是盯着他往死里造啊,没有源源不断的t34,库尔斯克会战之后,哪来的第聂伯河大会战
本来就是赶时间要用的武器能指望有多好,倒是后来的t34-85还不错[呲牙笑]
何不食肉糜。战争时期,哪有那么多工夫和时间去慢慢研究改进???
还有一个问题就是变速箱,挂档变速时操作杆都要用手锤砸才能换挡提速。
最大的优点是 生产线整备简单 拖拉机生产线快速转型 下饺子一般的速度 当时的实际情况 T34属于最优解了……… 各方面凑合能用 适应大平原作战的机动和续航 工时少 倾斜装甲最大化减少等效防御需要的钢材………… 至于坦克兵………那是一次性的[得瑟]
马上都要灭国了,还有空给你追求细节?
德国没有四号死撑立马跨台,苏联没有34死撑立马跨台。
这东西就是量大管饱的玩意儿,便宜简单便于组织生产,其他暂时靠边站。[笑着哭]
错字连篇
走的暴兵流,就是这样了
已经是当时能拿出来最好的了。简单,便宜,易用。
拖拉机
主要就是人机功效不好,开车特别费力。
t34的改进型因为战争无法投入量产,并不是因为t34本身多么完美
被虎式打成狗
挑毛病最容易
在二战的环境里这是最佳的车