我国高铁还得看山东，它在高铁建设方面绝对是逆袭的榜样，目前山东高铁通车总里程约2914公里，排名第二名，而且这些大多是时速350千米的高铁，在前几年山东高铁建设可不怎么强，处于不上不下的地位，其实山东高铁的爆发是在十四五期间，在此期间山东接连开通了好几条高铁，比如济郑高铁、日兰高铁菏泽至兰考段等，让菏泽等城市摆脱了无高铁的窘境。
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虽然山东高铁里程很长，但是还没有实现市市通高铁目标，还有东营这个城市无高铁，根据计划东营会在2027年实现高铁梦，在此之后山东将着重实现县县通高铁目标，而现阶段山东高铁建设更多的是市与市之间的贯通，基本上每个城市间都有高铁连在一起，而县城却是高铁薄弱地区，比如菏泽，其下面的单县、东明、鄄城县、郓城县、成武县都没有高铁站，这些县乘坐高铁极不方面，总体而言，山东的高铁广度是有了，就是细节待完善。这个问题未来几年得到完善，毕竟山东目前在建高铁多达6条，规划中的高铁也有好几条。
（1）2025年是山东高铁建设年，任务重，时间紧，它关乎着这些高铁能否按时通车。
2025年，山东省在建中的高铁有雄商高铁、津潍高铁、济滨高铁、济枣高铁、潍宿高铁、青岛至京沪高铁二通道联络线等六条高铁建设，这几条高铁中进度比较快的是雄商高铁和济滨高铁，其中雄商高铁控制性工程跨黄河特大桥主桥首个拱肋已经实现合龙，其余段目前正在架梁中，衡水段架梁已经完成，这两条高铁预计将在2026年开通两条，届时菏泽将成为十字高铁枢纽城市，是获益比较大的城市之一，到长三角地区将比较方便。
（黄河特大桥）
而天津至潍坊高铁和济南至枣庄高铁预计会在2027年开通，在津潍高铁中滨州和东营受益很大，滨州增加了通达度，东营摆脱了无高。
潍坊至宿迁高铁和青岛至京沪高铁二通道联络线，预计2028年开通。
而津潍高铁和潍宿高铁将组成京沪高铁第二通道，为京沪高铁分担压力。
山东在未来三年将实现一年通2条高铁，已经很厉害了。
（2）山东规划中的高铁高达9条，这些高铁是实现县县通高铁的条件。
山东不仅在建中的高铁不少，规划中的高铁也很给力，竟然多达9条，等待这些高铁建成后山东将是名副其实的高铁强省。
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聊邯长高铁即聊城至邯郸至长治高铁，目前处于前期准备状态，推进并不顺利，各方还在扯皮中，途经三个山东、河北和山西三个省份，高铁在山东里程并不算长，它将使冠县实现高铁梦。
莱临高铁即莱芜至临沂高铁，它已纳入《中长期铁路网规划》修编，进展还算可以，与已经通车的济莱高铁形成一条新的济临高铁，不仅打通了济莱高铁断头路，也使蒙阴县有了高铁。
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其他规划中的高铁还有德商高铁即德州至商河，它连接了德州至滨州这两个城市；日照至五连高铁；济枣高铁南延线，未来将通到新沂，让江苏的沐阳实现高铁梦；
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聊城至泰安至莱芜高铁，滨州至东营至淄博至莱芜高铁通道，青岛至连云港至盐城高铁，青岛至平度至莱州高铁。这些高铁预计将在十五五期间取得突破性进展，其中聊邯长高铁、莱临高铁应该会开工建设。
