早在多年前，江苏省便提出建设“轨道上的江苏”。那么，其主要目的是什么呢？据悉，“轨道上的江苏”就是要实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”；除此之外，还要实现95%县级以上节点高铁通达，其中50万以上人口城市（县）高铁全覆盖。目前，江苏省制定的这个目标正在加速形成：

目前，江苏省铁路营业里程已经超过4600公里，其中高速铁路里程约2540公里。除此之外，还有一批铁路项目也正在加速建设中，如：一是，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动，这是继6月实现高精度合龙后，大桥建设迎来的又一个重要工程节点。二是，沪渝蓉高铁崇明特大桥江苏段墩身全部完成，已全面进入上部结构施工阶段。三是，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设；其中，苏州北站站房总建筑规模约17万平方米，线站总规模为10台24线.........除此之外，还有一批新的铁路项目也即将由蓝图变为施工图，如这条由北向南贯穿江苏全境的高铁新干线——“江苏中轴高铁”。

“江苏中轴高铁”并不是一条规划的铁路，而是由多条铁路线组成的南北向交通大动脉：淮新高铁、淮常泰铁路、盐泰锡常宜高铁，线路北起徐州新沂市，之后主要途经城市包括淮安、兴化、泰州、泰兴、常州、宜兴。其中在北端通过新沂东站连接在建潍宿高铁北上山东；而在南段则利用宜兴站连接待建宜湖铁路至湖州站连接宁杭高速铁路和合杭高速铁路。那么，淮新高铁、淮常泰铁路、盐泰锡常宜高铁这三个铁路项目的进展又是如何了呢？

淮新高铁

淮新高铁即淮安至新沂高速铁路，是江苏省在苏北地区新规划建设的一条重要铁路线，也是京沪高铁第二通道的重要组成部分。根据初步规划方案可知，淮新高铁线路起自连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路淮安东站，之后向北经沭阳县后至新沂市规划建设新沂东站，新建正线全长106公里，设计速度目标值为350公里/小时，全线拟设车站4座：淮安东站（在建）、淮安北站（新建）、沭阳南站（新建）、新沂东站（新建）。

据悉，淮新高铁是江苏省规划了近十年的高铁项目。早在2016年初，江苏省便启动了淮新高铁项目预可行性研究及工程可行性研究招标工作；同年底，淮新高铁项目正式纳入《江苏省“十三五”铁路发展规划》。之后，项目便没有太多实质性的进展。目前，据江苏省铁路办公室答复网友的提问可知：江苏省正按计划推进前期工作，现已完成预可行性研究报告编制，待审。这就是说，淮新铁路不一定能在十四五期间动工建设。

淮泰常铁路

淮泰常铁路即淮安经泰州至常州铁路，由淮泰铁路、常泰铁路两条铁路组成，根据初步规划设想可知，淮泰常铁路拟从淮安东站引出，途经淮安市淮安区，扬州市宝应县，泰州市兴化市，在兴化站利用盐泰锡常宜铁路线路一直到达泰州南站，之后再利用常泰铁路到达常州市常州南站，规划线路全长约280公里。目前，根据最新消息可知：江苏省铁路办、发改委已联合行文国铁集团，恳请将淮泰铁路纳入新一轮的国家《中长期铁路网规划》修编。而根据“小道”消息得知：淮泰常铁路经过积极上争，已纳入国家中长期铁路网规划建议初稿，正在按流程审查。

盐泰锡常宜高铁

盐泰锡常宜高铁是江苏省境内一条连接盐城市和无锡市宜兴市的高速铁路，贯通苏北、苏中、苏南，是长三角城际铁路网的重要组成部分。根据规划可知，盐宜高铁线路北起盐城站，之后线路途经盐城、泰州、常州、无锡，终至宜兴站，正线全长约311公里，全线共设车站11座，设计速度350km/h（其中靖江东至太湖西段250km/h）。项目于2018年纳入江苏交通相关规划，2021年正式启动前期工作，2024年启动项目水上钻探施工工程。目前，盐宜高铁已经纳入江苏省2024年重点项目清单以及项目的组成部分——靖江站至江阴站段启动环评公示。根据这些消息可知，盐宜高铁（盐泰锡常宜高铁）已经进入开工倒计时中。