01 全国高铁第一省

犹记得几年前，山东还因为高铁过少、与经济人口大省形象不符被诟病。

在2018年，山东高铁通车里程仅为1240公里，仅居全国第7位，高铁通车密度只排在第13位。

但在4月10日，省长官宣截止到2023年底山东高铁通车里程已达到2810公里，跃居全国首位！

我们来看看山东是怎么实现跃居的。

2018年至今，山东先后建成了济青高铁、青盐高铁、日兰高铁日照-临沂-曲阜段、潍莱高铁、日兰高铁曲阜-菏泽-庄寨段、黄东联络线、济莱高铁、济郑高铁、莱荣高铁等众多高铁线路。

至2021年底，山东一举以2319公里的总里程位居全国第三，终于居于全国第一方阵。

至2022年底，山东高铁运营里程达到2446公里，仅次于安徽，位于全国第二，又前进一名。

终于到2023年底，山东高铁里程超过安徽，成为全国第一。

不过，从上述排名也能看出，山东与后面的广东、安徽、江苏并没有拉开距离，那么未来山东能否把这个第一维持住呢？

02 能维持住的全国第一

目前，山东有雄商、津潍、潍烟、济滨、潍宿及青岛连接线、济枣等7条高铁在建，全部建成后，山东高铁总里程将突破4300公里，实现“市市通高铁”，出省通道也将达到7个。

而根据全国主要省份的“十四五”规划，山东到“十四五”末的铁路总里程、高铁（营运+在建）里程都是全国第一。

而根据2023年11月7日发布的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，到2035年“铁路网12500公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上”，这意味着到时候山东一多半的铁路都是高铁（含城际）。并要求实现：市市通高铁，高铁站服务范围覆盖全部县（市、区）。

在高铁（含城际）上，山东规划布局“八纵六横”高速（城际）铁路网。

这“八纵六横”具体的线路是：

上表中出现了很多待建、在建的高铁，像青岛至日照高铁、青岛至平度至莱州铁路、京沪高铁二通道等，这说明未来11年山东将有非常多的高铁大工程。

需要注意的是，该规划还提到了：积极配合国家有序推动渤海海峡跨海通道和高速磁悬浮试验线路规划建设，这说明渤海海峡跨海通道，即烟大通道仍有戏。

烟大通道，是足以改变山东和东北发展的世纪大工程，东北人南下、山东人北上将瞬间通畅起来。

从山东的高铁大规划来看，很有可能到2035年，山东仍是全国高铁第一省。

03 将诞生多个高铁枢纽城市

现在，全国有不少大城市已经实现了“米”字形高铁的布局，山东在这方面还是晚了点。

不过，随着《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》的实施，山东未来将诞生多个高铁枢纽城市。

首先建成“米”字形高铁枢纽的是济南，京沪高铁、济青高铁、济莱高铁、济郑高铁、济聊高铁、济滨高铁、济枣高铁、莱临高铁等将成为济南向外扩散的一横一竖、一撇一捺。

青岛也将拥有济青高铁、青盐铁路、青荣城际、青日高铁、青平莱高铁、京沪二通道青岛连接线等，虽然因为滨海城市的原因组成不了“米”字形，但依然是新的高铁枢纽。

潍坊因为济青高铁、京沪二通道、潍烟高铁、潍莱高铁，临沂因为鲁南高铁、京沪二通道、滨临高铁、临枣高铁、临连高铁，将成为山东腰部的高铁枢纽，成为山东东西、南北的大动脉枢纽城（京沪二通道串联起济青高铁、鲁南高铁这两条山东中部、南部的东西向动脉）。

可以说，未来十几年，山东在高铁建设上最受益的城市就是济南、青岛、潍坊、临沂这4座城市。

当然，到时候山东已经市市通高铁，高铁站服务范围覆盖全部县（市、区），大家出行都将很方便，一座高铁上的山东将跃然成形。