高铁作为我们的技术出口的门面担当，以超高性价比深受世界各地的喜爱，最近我们的高铁走出去又传来一个利好，近日中泰高铁二期进展可谓神速，先是泰国有关方面批准了中泰高铁二期呵叻至廊开段高铁工程，该高铁预计2030年完工，然后中泰联合发布了双方同意共同加快中泰铁路一期工程建设，尽快确定二期合作模式，争取尽早启动二期工程建设。种种迹象表明中泰高铁二期有望今年开工建设，要不然2030年开通运营有点困难。
其中东南亚对高铁那是期盼已久，尤其是在印尼雅万高铁的带动下，他们更是急切想要建设高铁，毕竟高铁所带来的便利是令人难以抗拒的。在高铁建设上越南可谓起了个大早，赶了一个晚集，它比印尼和泰国在高铁建设上先行了一步，但是后者一个已经通车运营1年多了，一个正在建设中，而越南高铁却还在规划中，不知何时才能开工修建。所以说在建设高铁过程中，找对合作伙伴很关键。
（1）中泰高铁二期是一期的延长线，将完全采用我们的高铁技术修建。
中泰高铁一期工程曼谷至呵叻段，全长约253公里，早在2017年就已经开建，原计划2020年通车，但是如今该工程仅完成总体进度的35.74%，最新计划将于2028年建成通车，比原计划晚了8年，如果按照这个施工节奏2028年通车还是有点危险。
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二期是从泰国呵叻至我们的磨憨，全长约357公里，列车最高时速250公里，平均时速192公里，全线共设磨憨、万象、廊开、呵叻等5个车站，建成后，从曼谷到廊开将缩短至3小时28分钟，大大加强了沿线城市的联系，虽然没有雅万高铁时速350千米震撼，毕竟也达到了时速200多千米，已经很不错了。
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（2）中泰高铁采用分段建设，不仅是一条客运线，也是重要的货物出口大通道。
中泰高铁其实是由中老高铁、曼谷至呵叻段以及呵叻至磨憨段组成，其中中老铁路已经运营，曼谷至呵叻段将于2028年运营，等待全线通车运行时，从昆明出发乘坐中泰高铁到达曼谷可能只需12小时，这比坐飞机方便多了。客运可能是该条高铁附带的，货运才是它应有的价值，毕竟通过高铁运输货物可比海运有优势，最起码可以节省好几天的时间，而且它还是一条新的陆上丝绸之路，可比经过越南距离近多了。
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届时我们生产的汽车和手机等高附加值产品能够快速到达泰国，然后通过泰国的港口运抵世界各地，而且泰国的榴莲以及其他农产品也可以通过该高铁运输进来，可谓价值非常重要。
所以中泰高铁战略意义非常重大，希望能尽快开通吧，可以乘坐高铁领略东南亚风情，只是苦了越南的人们，他们还在苦苦等待高铁。
