随着TT于2023年停产），以及最后一辆R8在2024年下线，奥迪在几十年来首次没有跑车销售。事实上，四环品牌现在连一款双门车型都没有。
不过，这个空白在不久之后或许就会被填补。本月早些时候，有消息称R8将在未来几年内回归，如今，据说TT也有可能卷土重来。不过，虽然R8预计会搭载内燃机，但下一代TT估计将是一款纯电跑车，甚至可能就是保时捷电动Cayman和Boxster的奥迪版本。
在最近的大众集团财务业绩报告中，《Autocar》询问奥迪CEO高德诺，他们是否在考虑推出一款新的跑车，这位高管回答道：“我相信奥迪当然应该拥有一款跑车，这是品牌DNA的一部分，我们必须找到正确的方式，在合适的时机将其整合到我们的产品线中。”
显而易见，这个“合适的时机”不是现在，毕竟四环品牌刚刚宣布将在2030年之前裁员7500人。不过，高德诺强调，跑车是他对于奥迪未来广阔愿景的一部分。
奥迪CEO还谈到了他们的新任设计总监马西莫·弗拉斯切拉，后者深受初代TT的影响。当年，为了近距离观察那款前卫跑车，马西莫甚至请假去展厅待了一天。奇妙的是，马西莫的整个职业生涯似乎都在心系奥迪。“现在是时候让奥迪展现马西莫·弗拉斯切拉的思想了。”高德诺表示。
当被问及是否会保留“TT”的名称时，奥迪CEO认为这是“可以想象的”，并补充道：“我们对于可能发生的事情持有开放的态度。”
虽然高德诺没有明确新款TT是否会以纯电形式回归，但他确实提到，一款适合日常驾驶的电动跑车是符合品牌理念的。不过，奥迪CEO指出，专注于赛道的高性能车型大概率还是会采用内燃机，至少目前如此。
“如果你谈论的是真正的赛车，对我来说，当下的唯一选择是内燃机或者混合动力，但如果是偏向公路或者日常代步，我肯定会看到电气化的过渡。从长远来看，纯电跑车将有一席之地，不是为了赛道，而是为了穿越阿尔卑斯山或者乡间小路的乐趣。”
如果奥迪确实决定带回TT并搭载纯电动力，那么可以共享不少保时捷的纯电Cayman和Boxster的部件。
另外，奥迪最初的计划是在2026年最后一次发布搭载内燃机的新车以后，从2033年开始只销售纯电车型，但他们现在准备推迟这一目标。毕竟宝马和奔驰等竞争对手已经开始重新捡起内燃机了，甚至连四环品牌的大哥——保时捷都准备在2030年代继续大量生产内燃机车型。
