中国汽车市场是年销量超过2千万辆的全球第一大市场，随着中国车企成为中国市场消费者的主流选择，并在出口上也超越日本成为世界第一大汽车出口国，中国车企也逐渐跻身于全球十大车企行列。我们在盘点每年全球车企销量时，也终于不再置身事外，而是与我们息息相关。
NO.1 丰田汽车
2024年丰田以1016万辆的销量（含雷克萨斯、大发、日野）连续第五年蝉联全球销冠，但相较2023年下降了1.4%。从目前全球格局来看，丰田的燃油车优势虽然暂时还比较稳固，但面对日益收紧的排放法规，丰田电动化转型步伐明显较慢，尤其在中国市场将面临国产新能源品牌的激烈竞争，这也对其整体销量带来了拖累。
在美国，丰田的表现依旧非常强势，全年共卖出了233万台新车。要知道这个数字可并没有比欧洲和中国市场加起来差了多少。其中销量最高的车是丰田的RAV4和Tacoma，此外汉兰达也实现了销量翻倍。但bZ4X的销量出现了断崖式的下跌，考虑到特斯拉是美国本土品牌，这样的情况也并不意外。
另外日本本土丰田也有136.6万台的销量，这时再加上丰田低廉的价格以及皮实耐用的口碑，也让它在不少第三世界国家拥有着不错的销售能力，最终才缔造出了1082万的全年销量数据。
值得注意的是，今年1月份，国内汽车市场的销量排名也出现了变化。吉利汽车1月总销量达到26.67万辆，环比增长27%，同比增长25%。其中国内市场销量为239944 辆，成功超越比亚迪（234202 辆），夺回国内自主车企销量榜首的宝座。新能源品牌吉利银河对吉利汽车销量增长起到了巨大拉动作用。吉利银河1月销量达到9.35万辆，较去年同期的3.99万辆，同比增长134%。从销量占比来看，银河销量占吉利汽车总销量的比例也从去年1月的18.71%提升至超35%，大涨16个百分点。
以比亚迪为代表的中国车企，正奋发践行着加速中国新能源汽车国际化的目标，让“中国的”成为“世界的”。截至目前，比亚迪新能源汽车足迹已覆盖全球六大洲，遍布100多个国家和地区的400多个城市；在海外建厂方面，比亚迪目前已在匈牙利、乌兹别克斯坦、泰国、巴西等国家设有乘用车工厂；在“国车自运”方面，比亚迪已经建设自己的滚装船队，并先后投放“开拓者一号”、“常州号”、“合肥号”。比亚迪的崛起不仅代表了中国汽车工业的进步，也展示了中国车企在全球市场的竞争力。未来，相信比亚迪将始终坚持技术创新及前瞻性战略布局，坚持高质量发展，逐渐成长为中国汽车的世界级名片。
大众集团公布的数据显示，2024年，大众集团全球销量约为903万辆，同比下降2.3%。其中，中国市场交付约292.8万辆，同比下降9.5%，也是降幅最大的市场。为了应对业绩下滑，大众集团决定在德国削减逾70万辆产能，并到2030年裁员3.5万人。与此同时，大众集团陆续牵手中国的小鹏汽车、美国造车新势力Rivian、以色列自动驾驶公司Mobileye等，加速在电动汽车和智能网联领域的布局。其与小鹏汽车共同开发的两款大众品牌智能电动汽车已确定将于2026年上市。
乘联会数据显示，自主品牌市场份额达到61%，较去年增加8.6个百分点。乘联会秘书长崔东树认为，自主品牌乘用车持续保持高增长主要得益于自主品牌在新能源车市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车等汽车品牌市场份额提升明显。与此同时，合资品牌在华销量规模承压。过去十数年间，中国一直是大众、通用、本田等全球最大的区域市场，中国市场的销量一度占到上述几家车企全球销量的40%。但由于智能化、电动化转型的迟缓，大众、日产、通用等车企在华竞争力出现明显下滑，销量处于下行通道，这在一定程度上影响了上述车企的全球销量表现。
