或许你不曾想过国产摩托车在近几年的发展有多迅速，中国摩托车厂家几乎用10年时间完成了其他国家将近50年的飞速发展。毫不夸张地说国产摩托车几乎已经全面覆盖任何排量的车型市场，尽管离国际品牌还有差距但这差距也越来越小。这惊人的发展速度也见证了中国制造业的进步，而这样的发展依旧在持续着。

▲2019年全球摩托车出口额排名（数据来源：世界银行）

既然说到摩托车出口这里就不得不来说一说隆鑫，小编查询资料后发现，在过去的19年里隆鑫摩托车出口量一直高居榜首。也就是说从2006年开始到2024年这19年间，隆鑫都是国产摩托车出口最多的厂家，这在任何领域任何产品中都是一个极其了不起的成就。

由于2024年的具体数据尚未公布小编收集到2023年中国摩托车出口量的数据，可以看到去年隆鑫的摩托车出口量相比2022年再度稳步攀升，排名第二的大长江(豪爵)则出现了明显的下滑。不过这样的下滑并非没有原因，在以下内容中你也将看到隆鑫究竟是如何做到出口量快速增长的，这样的差距其实在技术和产品布局上都有着非常大的影响。

▲2023年1-12月中国摩托车出口量排行

随着国内汽车摩托车制造业的迅速崛起，同时发展的还有整车产业链和配件的快速完善。曾经不敢想无法想象的车型如今逐一变为现实，而下面这组数据也将会让你重新审视国产摩托车在世界的地位。

根据中国海关数据显示：在2024年1月至9月间中国摩托车整车出口量为1044.02万辆，较去年同期增长23.21%，出口额为62.99亿美元，较去年同期增长19.11%。其中：拉丁美洲出口最多，涨幅最大，出口量为428.24万辆，同比增长36.91%，出口额为24.25亿美元，同比增长33.30%。而中国摩托车整车进口量为4.27万辆，较去年同期下降58.98%，进口额为2.67亿美元，较去年同期下降62.44%。

▲2024年1-9月中国摩托车出口量排行

再让我们来看看2024年10和11月份中国摩托车商会最新的国产摩企出口量数据，隆鑫同样高居榜首。其中，今年10月份累计1,288,797辆出口量，相较于去年同月累计952,729辆出口量增长了整整35.27%。

▲2024年10月中国摩托车出口量排行

11月份累计1,431,227辆出口量，相较于去年同月累计1,090,658辆出口量也有31.23%的增长。当然这惊人的出口量的背后也并非偶然，也归功于其在海外市场的多元化布局以及品牌影响力的提升‌。接下来就让我们一起从产品种类布局、技术合作、自主研发三大方面，来看看隆鑫连续蝉联19年榜首的真正原因。

▲2024年11月中国摩托车出口量排行

近年来，隆鑫在国内以及海外市场推出了多款产品，这其中涵盖了不同排量、不同用途的不同车型。随着长年出口量的蝉联，隆鑫旗下隆鑫LONCIN、无极VOGE、茵未BICOSE三大品牌摩托车在海外市场的知名度和影响力也自然变得越来越出色。特别是在全地形车出口行业，隆鑫正加快推进ATV、UTV全排量段产品布局，如ATV700已在欧盟、俄罗斯、土耳其、美国等市场全面推广。

为了更好地服务海外市场，隆鑫在海外建设了制造基地和销售网点。在越南、埃及等地建设的海外制造基地，为隆鑫摩托车在海外市场的生产和销售提供了有力保障。同时，隆鑫通用还积极参加国际展会，建立海外销售网点的同时也持续扩大公司经营范围和品牌美誉度。这几年的EICMA（米兰国际摩托车展览会）上，隆鑫展台的产品和观展人数也一年比一年多。

隆鑫一直将国际化作为企业发展最重要的战略之一，与多个国际大厂建立了长期合作关系。例如，与宝马公司的合作已经持续了十多年，合作范围从发动机逐渐拓展至整车合作；与意大利MV奥古斯塔在高端大排量摩托车及发动机领域建立了长期战略合作关系；与德国CIP集团的合作则让隆鑫通用积极介入智能化电动出行领域等。

这些合作不仅提升了隆鑫摩托车的技术水平和产品质量，还为其在全球摩托车市场占据了更加重要的生态位。其中，在与宝马的长期合作中逐渐发展成为“技术共享”。这意味着隆鑫通用能够接触到宝马的先进技术，并将其应用到自己的产品中。

此外，这种合作还激发了隆鑫通用的创新能力，使其能够不断推出具有自主知识产权的新产品。因此这几年间我们也看到无极多款基于宝马技术打造的摩托车产品，不仅在国内市场上受到了广泛关注，还在国际市场上取得了一定的份额。

除了与大厂之间的合作以外，隆鑫在自主研发上也非常积极，毫不夸张地说国产中大排量的快速发展绝对有隆鑫的一份功劳。旗下150、300、500cc等多排量多种类的引擎几乎覆盖了市面近半的车型与市场占有率。这背后我们暂且不去讨论是逆研还是创新，就隆鑫在动力及车型研发投入这件事上的确是非常积极的。

积极的研发换来的就是全面的车型布局，如今无极旗下的车型在排量布局上已成规模。前面我们看到大长江的出口量下滑的最大原因正式在技术上的落后，可以说豪爵目前就中大排量多缸车型想要竞争都没有资格，因为豪爵最大排量的车型就是基于铃木技术的300cc双缸引擎。正所谓不思进取就会被挨揍，只有自身足够全面才能抵挡激烈的市场竞争。

显而易见隆鑫摩托车在海外市场的表现已经相当出色，无极系列产品出口实现销售收入持续增长。随着国际化视野的不断打开，隆鑫通用的国际化格局和业务体量逐级扩大，连续19年能够蝉联中国摩托车出口量第一并非偶然。

未来，相信隆鑫一定会继续深耕海外市场，凭借在全球化智能电动出行产品的研发、制造、销售和品牌等多方面逐步积累的竞争优势，有望迎来更大的发展空间。虽然2024年尚未结束，但是根据前11个月的数据来看2024年卫冕中国品牌摩托车出口的榜首亦是囊中之物。

其实我们也可以从2023年的数据中看到中国摩托车出口主要以非洲、亚洲、拉丁美洲，这些地区主要以小排量车型为主。可是欧洲、北美洲、大洋洲的出口车型则有着明显的更少，但是从另一组数据中了解到隆鑫已是中国所有品牌中出口欧洲市场最多的厂家，超过钱江、春风等品牌。旗下无极品牌坐落于欧洲市场的门店数量已经多达近900家，其中DS525 X和DS900 X两款车型销量最高。

换言之这几年通过隆鑫的耕耘，与宝马等品牌的合作也逐渐得到了欧洲市场和车友的认可。相信在2025年来临之际，隆鑫也已经做好了更多新款车型的准备，像是V缸巡航CU625、四缸仿赛RR500 S、双缸拉力DS800 Rally、电动越野EF40X等，喜欢的车友绝对值得期待一波。