在我国铁路规划建设中，为避免重高速轻普速的情况出现，国家强调要合理确定新建铁路的标准，并要加强对客流密度等技术指标的论证审核。其中还特别强调中西部地区路网空白区域铁路新线一般采用客货共线标准。

所以这也代表着，中西部地区未来的重点将更多是在普速铁路方面，不过相比于中部地区，西部地区未来能够开工的高铁项目会更少些。所以本文将重点为大家介绍今年及未来3年，即2027年（含）前该地区有望开工的高铁情况。

西部地区区位图

那筛选的依据是什么呢？这就要谈到国家级的铁路规划了，从我国各类型的铁路专项规划来看，建设时序最优先的当然是铁路五年规划，一般纳入其中的铁路项目开工概率都比较大，有些计划开工或研究项目虽然未能在本周期未开工，大概率也会结转到下一个五年规划的初期开工。

而下一个五年规划的初期大概就是在2027年及之前，所以结合现有“十四五”铁路规划中暂未开工的高铁，就大致可以知道今年及未来3年，西部地区有望新开工的高铁了。小编帮大家统计了下，大概就是这8条热门高铁线路了！

其中今年西部地区有望开工的高铁有3条，其中只有1条完全处于西部省份内，其它2条都是跨区域高铁，只有一部分是在西部地区。

重庆铁路规划

这3条高铁中，宜昌至涪陵（长寿）段，即渝宜高铁已取得可研批复，这条高铁东起湖北省宜昌市，终至重庆市长寿区长寿北站，近期利用既有渝万城际铁路引入重庆北站，远期新建。全线新建正线长度约491km，设计速度目标值350km/h，全线设13座车站，其中在西部地区的重庆市内设黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等5个车站。

而合湛高铁的可研也已获批，目前只是受广西段涉海环评影响，调整初步设计还没有批复。未来一旦初步设计批复，那项目离开工也就不远了。合湛高铁项目正线长约139公里，其中位于西部地区广西境内的长度约62公里，项目按时速350公里设计。

兰张三四线武张段目前则还没有批复项目可研，不过目前可研报告已在国铁集团会签审批，争取今年上半年批复。另外项目初步设计也已通过初步审查，施工图设计也在推进。这条高铁全线位于西部地区的甘肃省内，全长约240公里，设计速度为250km/h，全线设6个车站。

太绥高铁区位图

而未来3年，西部地区有望开工高铁的有5条。太绥高铁和黔江至吉首高铁是国铁集团在2022年同一批启动勘察设计的高铁项目，当时里面还包括了包鄂榆高铁中的包鄂高铁，所以说它们都同一年在国家层面正式启动前期工作，目前都已完成预可研编制，但国铁集团还没有进行审查，同时可研工作也在同步推进，有望在2025-2027年间开工。

这两条高铁都属于中西部跨区域线路，其中太绥高铁西部地区经过陕西省榆林市的吴堡和绥德两地；黔江至吉首高铁途经重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，速度目标值350公里/小时。

其中包鄂榆高铁是由鄂榆高铁和包鄂高铁组成，为统一优化线路方案，目前正在统筹研究，还处于可研阶段。线路处于内蒙古和陕西省内，全长约280公里，北起包头东站，经鄂尔多斯站至榆林南站，有望明年，也就是2025年开工。

南充至广安城际铁路

南充至广安城际铁路定位为干线铁路，作为成达万高铁和西渝高铁的区域连接线，目前还处于可研鉴修阶段，项目建设时速、建设模式等还需以最终可研批复为准，有望在未来一两年内开工。

渝贵高铁可能是西部地区这8条高铁中进度最慢的一条，目前仍处于预可研阶段，线路走向及场站布局暂未明确，2027年能否开工还需看未来这几年的推进情况。不过考虑到未来渝贵间客货分线的趋势，它的开工有利于形成全线时速350公里的包海高铁，所以未来有望得到重点推进。

另外，与西部地区有关的绵遂内铁路和铜吉铁路，由于四川省和贵州已将其列为在建线路，所以本文就不按拟开工线路来讨论了，不过它们都计划今年全线实质开工。

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