首先，极越01肯定是不配跟各位大哥对比的，给各位大哥提鞋都不陪，只是研究一下极越01到底能从哪方面突围，谋得一席之地。极氪001优点：安全性不用说，看看中保研成绩。底盘没话说，操控性，稳定性，韧性。人机工学和舒适度豪华度不错，水桶车，在“车”的维度更好，我个人喜欢的点包括：物理换挡，车顶拉手，有HUD，后排弹出杯托与靠背角度电调，别看这么一个小杯托，需要单独设计和采购的，以前德系这一个小玩意要你上千都有。从后备箱也可以一键放倒后排座椅，各种该有的操作都有了。
现在好多人天天叫嚣爆打BBA，我觉得极氪001在传统的“汽车”层面上反而能和BBA一战，价格和销量都有实际意义。极氪001缺点：低配听起来价格很美好（26.9，没有所谓的降价8万），但是低配是吉利时代电池（说是自己封装宁德时代），低配没有电动车门，低配19轮毂，低配除了没空悬，也没cdc，这俩是绑定的，后排头部空间不大（185顶头），毕竟是猎装轿车（电动车，不要看长宽，要体验实车，极氪001键盘尺寸比极越01大，实际空间体验却并不是如此）。智驾等于0，专门调出来的车道保持提醒都没凑效。车机方面，比如调节后视镜语音不能呼出，需要屏幕里找菜单，而且左右后视镜的切换也要去屏幕里边按，方向盘那么多按钮办不到切换。还有一些比如方向盘加热也不是标配，得加钱。像样的音响得加钱，各种好东西都要加钱，其实完全体的极氪001不便宜。加完了和极越01不是一个价位。
车是好车，人不一定是好人，懂得都懂，以前好多沸沸扬扬的事件，我就不说了，一不小心就被公关掉了，这次撞人事件又开始骚操作了。如果是我，被人侵犯隐私公布我车速或者污蔑我严重超速，我一定会炸的，当事人如果是我我就打官司维护声誉并且品牌一生黑了。有一个车友一定要纠正我后视镜调节语音呼出的问题，说他的车是可以的，我一个试车用户哪能想那么多？销售告诉我只能屏幕菜单找，我也喊了一声确实没支持，我怎么就灵光一现去找极氪官方客服400问这种问题？我要不要问问客服“销售是不是撒谎，低配应该给我标配空气悬架和电动车门的吧？”这就是实测，只是描述事实，你和极氪官方去掰扯吧。有些人，见得夸见不得别人说实话。
极越01对比极氪001的优势：（同平台，差不多的安全性和差不多的底盘就不说了）电动车门标配，作为玻璃顶的中大型suv，哪怕低矮，后排头部空间比极氪001大是真的。极越车机要好很多，车机智能性也不错，后视镜语音呼出调节基操，重点是极越的智驾肯定是吊打极氪001了，行业名列前茅。比极氪001便宜。
劣势：没有空悬，没有豪华内饰。
小塔（小塔不是阿维塔，阿维塔宇宙第一）11优点：加速刹车调的比较线性，底盘滤振也不错，快速变道响应速度也不错，30万都花了，说它太差也不现实。智驾不错，标配三激光雷达，智驾可以调节变道频率和跟车距离，高速智驾没机会体验太多，只有部分环路可以用。低速包括泊车等也可以。销售说有750伏充电。动能回收最强（也许是动能回收不够强，下地库明显不能靠动能回收拉住）时体感也不错。丐版配置就是21寸了，高配22寸，轮组可以说是大。
小塔11缺点：所谓华为车机，可能兼容性还是没做好，所谓车机，车和机不在一起。小塔同样也不存在语音呼出后视镜调节，车机更像平板，想要上滑下滑隐藏打开的应用都不行，必须按“home键”这种车机匹配车身的割裂感很强。紫外线杀菌灯真心不认为有用，车天天被太阳晒，还需要紫外线杀菌？开这玩意不加速全车皮子的老化？这是口罩时代设计的没用的东西。还有一些缺点是某些功能是期货。
人体工学不行，头枕不可调节，比较低，不能很好的兜住头。副驾座椅不能调节高低，前排座椅过短，座椅调节放车门上接受不了，所有物理按键质感很差。实用性不行，后备箱小，后备箱像轿车，不如主流电SUV或者跨界车实用。加速刹车和智驾都很线性，但是刹车到最后就是会点头，你但凡刹车不黄金右脚，还会感觉点头点三下，低动力版非地板油加速也能抬头，原因很明了，底盘不行，X安毕竟还是X安，还是没有拿的出手的高端底盘。保时捷车主说喜欢操控，说这车很好，要么是保时捷太高级，咱也没试过，要么是我叫不醒装睡的人。别说对比01和001，威驰也不这样点头啊。
车机工程不行，小屏幕看不见够不着，主驾容易超速，副驾玩不到屏幕，老年人看不见车速。有人喜欢一堆真皮假皮包裹，觉得那叫豪华，有人不喜欢，够用就好，这就是用户的区别，60岁的用户和25岁用户追求不同。就好比星越L满是仿皮包裹的“豪华”内饰，为什么加价5000换翻毛皮内饰？质感和观感不一样，不恰当的仿皮包裹反而露怯。智驾退出机制和距离预警不准确，没下主路突然退出，告诉我还有一百多米退出智驾，结果智驾突然撒手了，瞄着柱子撞呢，需要我自己快速掰过去。最后，智驾是要单独收费的，激光雷达给了，智驾没给。
极越01对比小塔优势：开起来完全不会抬头点头。小塔被动安全性没验证，X安系在此方面没有太拿的出手的成绩，没有太好的底盘框架和太好的碰撞成绩，远不如吉利系。极越01虽然没有去中保研验证，但是和极氪同平台共线生产，虽然极氪001中保研成绩不错，但是不能说明他俩有任何关系，不然评论区可不能答应。极越01的8295和大屏甩小塔几条街没问题（但是大屏肯定比小塔的小屏反人类了，毕竟小塔是情感智能，没人能超过小塔11）。像什么后排出风口，早就换成屏幕控制了，并且也有充电接口。
极越01劣势：（不说缺点评论区可不答应），没有大面积的仿皮包裹，用的是翻毛皮，没有大量金属按键（虽然某塔金属按键质感很差，你自己试就知道了），整车没有“豪华感”，是年轻运动和科技取向。
智几LS6优点：起步价便宜，21.5附近，内饰可能讨“大众”喜欢（虽然我可能不太接受），高配有800伏，磁吸功能有点用，挂平板和镜子，可能女性用户喜欢。全车nappa真皮，连中控包裹都是nappa（销售说的，不是我说的）。
智几LS6缺点：LS7的零重力座椅和空气悬架它都没有，激光雷达比7也少，外观见仁见智吧。前盖两个隆起的大包，也是7没有的。低配没什么东西好看的。低配400伏小电池，上汽自己的电池。智驾是小厂的。另外有个6000的选装包不选不让买车。销售态度冷漠，在全店只有我一个顾客的前提下爱答不理，也没有过主动给水行为，可能智几没水吧。工作日试驾也“排满了”，不给试，极氪和阿维塔走过去就试了。智几LS6只推荐买顶配，其他配置剥离了所有的噱头还剩什么？外强中干的感觉，你觉得这个车基础很好吗？可以去试驾，如果喜欢就入。换我，这个车顶配我不如看小鹏G9和极氪001。为了智驾？那就极越01了。
人体工学：空间小，后排顶头，升降屏幕都是开车用的，不是停车用的，暗示座椅调解有问题，有些人可能不太看得清路面。奇形怪状的“鹅卵石”设计太多。座椅调解也是这种形状，手感不佳，找不准方向。极越01对比智几LS6的优势：底盘极越还算不错，智几不给试驾，安全性不和上汽讨论，极越空间爆打顶头的智几，两车性别定位不同，其他懒得比了。
极越01劣势：没有大面积仿皮，没有后排磁吸挂平板的功能。
总结：极氪001在“汽车”的角度很全面，但缺了智能部分和智驾。小塔11更像一个加了华为智驾系统的传统的有点老派的车（不管年龄老或者时代老吧，不是很想争论，懂的自然懂）。
关于浩瀚架构，虽然极越01的AB柱和车顶车尾都是热成型钢，正碰、侧碰、后碰、顶压都有力传导设计，但是不代表它和极氪001一样安全。极越01这么普通的车，当然不配给极氪大哥和华为大哥提鞋了，装修也不能和极氪001比（工程车和量产车有变动，内饰不做过多评价），只能夹缝求生存，靠着勉强能用的底盘，和勉强能用的智驾，和最终可能较低的售价，在夹缝中等着各位大哥漏下来点饭。走一个乞丐科技风，大概是极越01的一个定位。
最后，极越最大的缺点和给厂商的建议，01，02，03这样的命名方式太反人类了，我的手机九宫格不好按0，经常打成“极越81”，考虑到01和02和03已经定名了，就不要求了，希望以后厂商能改名，叫“极越84”“极越85”，等出到“极越86”的时候买爆它。
