新能源汽车的经济性的确值得肯定，但是其补能效率一直是个问题，插混、增程这类混动车型倒是还好，尤其是纯电车型格外让人头疼，不过蔚来推出的换电服务就能很好的化解这一痛点，本期为大家带来了旗下的蔚来ES6 2024款 75kWh（文中简称蔚来ES6），该车不仅补能方便，而且搭载双电机四驱，动力还很充沛，下面我们一起来具体了解一下吧。

蔚来ES6采用宽肩设计来塑造出紧致有力的姿态，而且车盖两侧筋线也隆起明显，类似的蚌式车头也常见于保时捷卡宴、Macan等轿跑SUV身上，看起来格外动感。此外，附着于脸部两端的Double-Dash日间行车灯也凸显了蔚来家族的辨识度，而耸立在车头前端的Design for AD 瞭望塔式传感器则暗示着该车具备不俗的智驾能力。

转向侧面，蔚来ES6不仅是配备了无框车门，而且该车的侧窗也采用了纯平设计，使得B柱和C柱更好的处于同一平面，连续性的光影效果不仅富有更浓郁的科技美感，而且对减少风阻也能起到正向帮助，蔚来ES6的风阻系数只有0.25Cd，甚至比市面上某些主打性能的轿跑还要低。值得一提的是，该车还配备了隐藏式后雨刮器，既使得尾部观感更简约，又能配合扰流饰板发挥更好的空气力学作用。

蔚来ES6搭载高性能双电机，其峰值马力达到490Ps，而且参考其700N·m的扭矩峰值，可见该车的瞬时加速能力也很不错，其零百加速时间仅为4.5s，当然速度快是一方面，蔚来ES6还提供节能、运动、雪地、沙地、湿地、拖拽等多种驾驶模式可选，进一步提高了驾驶可玩性。续航方面，该车的CLTC纯电续航是500km，不仅支持400V高压快充，而且还可享蔚来官方的换电服务，其整个过程为全自动化，大概3分钟换好满电电池就能重新上路，比燃油车加油都要快。

值得一提的是，蔚来ES6配备奥迪A6L所采用的前后多连杆悬挂设计，韧性兼自由度更高，以试驾反馈来看，这车给我留下深刻印象的是它开起来十分轻便，加之四驱的加持，即使没有智驾功能的介入，窄道掉头依然灵活自如。除此之外，蔚来ES6还配备了NIO高性能四活塞定钳，不仅制动响应快速，而且在急刹过程中也不失线性，并且该卡钳采用铝合金铸造，兼顾轻量化的优点。

配置方面，我们重点来介绍蔚来ES6的智驾，该车搭载4颗英伟达Orin X辅助驾驶芯片，其算力高达1016TOPS，能够轻松实现NOP智能领航功能，通过800W像素的前者摄像头，系统可准确识别到前方680米开外的车辆，而且其激光雷达拥有120°的广角，可以即时捕捉到路上突然冲出来的小猫、小狗，安全指数高。此外，蔚来ES6还能按照导航路线自动进行匝道上下、超车并线、路口转向等智驾功能，驾驶便捷性也得以保障。

关于内饰，蔚来ES6提供珍珠贝、玳瑁棕、乔戈里灰以及玛瑙黑等四种配色可选，低饱和色系都十分耐看，另外为了与化繁为简的外观形成呼应，该车的内饰也走的是极简路线，隐藏式空调出风口与仪表台巧妙的融为一体，而且柔和的对流出风设计也比传统的直吹设计更加舒适。值得注意的是，在蔚来ES6的内饰前端，还配备有AI助手“NOMI”，其造型像是一个圆球形状的机器人，通过语言大模型，具备基础的情感感知能力，会越用越“聪明”。

蔚来ES6的定位是中型SUV，但是线下乘坐体验后发现其宽裕性几乎可比拟某些C级燃油SUV，因为该车的后排地台无隆起，腿部拥有更多的舒展空间，同时其轴距达2915mm，长宽高分别是4854x1995x1703mm。不仅如此，蔚来ES6所搭载的Ultra-Fit座椅也很舒服，其设计曾得到了AGR脊背健康协会的认证，我们试座的这台车还选配有零重力座椅，坐在前排可以一键进入零压模式，而且其按摩效果是波浪式的，重点对腰部有很好的舒缓效果。

蔚来ES6 2024款 75kWh的售价是33.8万，以前花30多万买BBA旗下的中型SUV可能就图个操控或牌子，但是蔚来作为新一代的豪华品牌，给到的豪华体验是关乎智能化的，NOMI助手和NOP智驾可以让日常驾驶更方便、舒适，而且蔚来ES6搭载双电机四驱，豪华驾趣也没有落下，所以在我看来，30来万买这样一台集智能体验和操控性能为一体的中型SUV真不亏，如果你也喜欢，不妨到4S店亲自试驾一番。