在我国的铁路规划体系中，有聚焦于铁路项目安排的铁路五年规划，也有聚焦于中远期规划的铁路。这些规划之外，还存在不少没有任何规划依据，纯粹由地方提出的线路。

“十四五”铁路规划更聚焦于包括高铁在内的铁路项目安排，其中大部分属于近期拟开工线路或着手研究的项目。目前来看，不少“十四五”时期规划建设、规划研究的高铁都还没开工，需要结转到下一个五年，那其它中远期项目以及没有任何规划依据的高铁开工希望何在？

答案肯定是非常非常难，因为高铁不是想建就能建，当然不排除个别线路弯道超车成为开工的幸运儿。对于大部分中远期、远景规划的高铁来讲，可以理解沿线地区人民希望早日开工的心情，但必须面对的现实是先入国家级铁路规划再谈开工更切实际一些。

高速铁路

当前我国正在修编中长期铁路网规划，当务之急是先进入其中，如果这个着眼于中远期规划都没你的位置，何谈未来开工之说。所以对于这些线路来讲，原本在现有中长期铁路规划中的项目要能够继续留在其中不被踢出，目前没在其中的要争取进入其中。也就是说，先入规划再谈开工。

那目前一批中远期高铁以及一些地方提出的高铁纳入规划的希望如何？各地大部分的回复就是“正在争取纳入修编中的中长期铁路网规划，争取启动早日实施。”这样的回答，对于这些高铁进展的人来讲，其实意义并不大，大家更关心的是结果，而不是过程。

而下面要给大家介绍的这几条规划中的高铁，从各地的回复来看，有一定的结果或表态，比如支持纳规、纳入规划有一定难度等等。具体线路如下，可供大家参考。

商洛至南阳段

西合高铁西安至南阳段虽然一直在争取进入修编中的中长期铁路网规划，但从陕西省的回复来看，它并没有得到国家层面认可。尽管如此，地方对该项目研究并没有停止，比如陕西就启动了西合高铁引入丹凤县必要性论证以及线站位方案研究的招标，并且在建的西十高铁商洛西站也预留了该线路的引入条件。

曲靖至宣威高铁，从宣威市回复的意思来看，地方无力筹资进行高铁建设，需将其纳入国家铁路网规划，争取项目和资金支持，才能具备实施的条件。目前，该项目仍在争取纳入修编的中长期铁路网规划，并开始建议纳入十五五铁路规划。

兰汉十高铁

对于兰汉十高铁，即兰州至汉中至十堰高铁，从铁路西安局集团有限公司在答复相关建议的内容可知，陕西省与国铁集团均支持先将汉中至十堰高铁纳入规划。也就是说汉中至十堰更有希望纳入规划，兰州至汉中高铁可能性会更小些。而宝鸡至汉中高铁，国铁集团也表示支持项目纳入规划。

鹤峰至张家界铁路，湖南省表示，从路省沟通反馈来看，考虑该项目与现行铁路网规划中的恩张铁路功能重合，预计修编入规难度大。

成巴安高铁，即成都至巴中至安康高铁，从路地双方沟通结果来看，国铁集团认为该高铁与西成客专和成达万高铁、西渝高铁所形成的通道功能类似。话外之音就是，没有必要，地方还是先进行前期论证研究，前期工作达到一定深度后再来谈入规的问题吧。

怀桂高铁

怀桂高铁，即怀化至桂林高铁，湖南省相关回复提到国家已初步同意该项目作为规划建设项目纳入新一轮中长期铁路网规划修编。

泸遵铁路，四川和贵州这些年一直在推进该项目的预可研和可研工作，并积极推动按照高标准客专纳入规划，但从相关回复来看，入规工作得到肯定性支持。具体是不是这个情况，我们还得看修编后的中长期铁路规划里面，它到底是条普铁还是高铁。

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