如果说去年国内汽车市场的内卷还停留在价格上面，那么随着汽车智能化的发展，今年各家车企则将内卷重心放在了智驾方面，年初长安、广汽等大厂就上市了不少相对比较平价的智驾车型，而最近新势力品牌也开始发力了，去年的新势力“黑马”品牌零跑，在3月中旬开启了零跑B10新车的预售，新车一共推出了5款车型，预售价格为10.98——13.98万，本期我们以新车高阶智驾入门款零跑B10 2025款 510激光雷达智驾版（简称零跑B10）为例，来具体聊聊看新车，给感兴趣的朋友一个参考。
既然开头谈到了智驾，那我们就先将目光集中于零跑B10的智驾配置上，新车在硬件上搭载了包含128线数激光雷达在内的多个感知元件，软件上设有LEAP3.5智驾系统和高通8650芯片，有个外置“眼睛”和内置“大脑”，新车可以轻松实现端到端的高阶智驾功能，从感知到算法再到执行，都比较简单流畅，其中ATX超远距高清激光雷达，能够最大限度往前探测300km，让AI智驾看得清楚实时路况，不管是在高速、城区当中智驾，前方如果出现障碍物，智驾能够及时应对并刹停，保证车辆安全性能。并且，新车还支持记忆泊车和自动代客泊车，在记不住停车位或者着急上班的时候，车辆可以记忆此前停车位置，并在车内无人的情况下完成离车泊入，从而再次提升了智驾的便利性。
动力续航方面，零跑B10使用纯电能源，搭载后驱单电机，峰值马力为218Ps，匹配容量为56.2kWh的电池，纯电续航里程为510km，快充仅需0.32小时即可蓄满至多80%的电量，较长的续航和较短的补能时间，贴合家用需求。此外，新车在电池上搭载AI BMS电池能量管理系统，与新车自身使用的“四叶草”中央电子架构深度协同，能够降低30%的电池热管理能耗，并监控电池安全，减少或避免出现电池安全问题。
零跑B10定位为紧凑型SUV，车长宽高：4515*1885*1655mm，轴距2735mm，尺寸表现出色，车内空间宽敞，前排座椅靠背可实现180°放平，与后排座椅以4:6比例放倒之后，形成一个大床空间，平时应对休息露营都不是问题，新车车内还有一个1.83m²的全景天幕和遮阳帘，为乘坐提供明亮的环境和物理防晒技巧。另外，比较特别的是，零跑B10考虑到了买车的朋友多以家用群体居多，所以在车身座舱内使用到竹炭纤维成分面料、水性胶等环保材质，去吸附车内空气有害物质、降低有害物质的挥发，为车内提供一个健康清新的乘坐环境，也就是说即使带着小宝宝入座也不用担心车内座舱呼吸问题。
至于座舱部分，零跑B10带来了新鲜的设计布局，和零跑家族车型的座舱都有所区别，中控岛台做了分层断开的处理，和部分MPV车型有点相似，不过不同的是，新车岛台下方相当于一个储物格，偶尔可以放些杂乱的小物件，不会影响整个内饰有序的观感。主驾前方配有一个下置的8.8英寸仪表盘，既能够为主驾提供及时的行车信息，还不会遮挡主驾视线，中控带有一个14.6英寸的车机屏幕，其中搭载了骁龙8295的芯片，AI算力达到30TOPS，加上自研的交互系统，让车机UI界面升级到3D化桌面和智慧卡片，便于操控使用，即使刚从油车换过来，也能直接上手操控，看得懂也用得来，降低了车机的学习成本。
外观设计上，零跑B10以简约为主，车身整体没有过多的线条装饰，前脸两侧带有轻微起伏的筋线，往下则是月牙形状的一体式灯源组件，其上还带有零跑的品牌LOGO，车顶上方配有瞭望塔式激光雷达，使整个车头从正面看起来既有辨识度又具备浓郁的未来科技化气息，比较符合当下流行的年轻化审美。侧面以及尾部同样简洁得体，车门隐藏式的门把手和尾部横向贯穿的灯带，又在无形之中进一步点明了车身整体科技的设计元素，并且，零跑B10还获得了2024年度国际CMF绿色设计奖，可见其设计造型的含金量。
回顾去年，零跑之所以能够在众多新势力品牌之中脱颖而出，和其车型定位以及产品力分不开关系，这款带有高阶智驾的新车以12.98万的售价，一举撬低了激光雷达辅助方案的智驾配置，和使用视觉方案的深蓝S05以及使用激光雷达价格高达16.98万的AION V相比，零跑B10无论是在价格上还是在智驾上都占据优势地位，某种意义上也填补了12左右价位没有高阶智驾车型的空白，个人觉得，零跑B10后续上市之后“爆红”或许是件挺容易的事儿。
