这段时间，雅阁不知为何突然就上了热门，好的评论都被黑了。

广汽本田虽然靠着i-MMD技术在轿车领域占据了很大的一席之地，可是，由于技术问题，他们还没有拿到新能源汽车的牌照，如果广汽本田还不出手的话，那他们岂不是要倒霉了？

因此，广汽本田在i-MMD技术的基础上，研发出了 PHEV这一新型动力总成。PHEV的推出，提高自己的市场份额，确保自己的销售，让消费者感受到i-MMD的技术。

对于插入式混合动力雅阁，我觉得优点多过缺陷。

凭借着广汽本田的实力和完善的售后服务，雅阁的纯电动里程超过了80公里，并且还可以使用新能源汽车牌照，这就给了雅阁一个很好的机会，让它摆脱了凯美瑞、天籁和迈腾的竞争，从而吸引到更多的顾客。

从另一个角度来说，雅阁的舒适性、空间、油耗、维护费用，都很便宜，这款车的推出，就像是一件艺术品，我们现在要做的，就是把它卖给消费者，而不是把它卖掉。

从技术上来说，雅阁i-MMD的售价在二十万元以上，终端售价在二十三万元以上，这是广汽本田做出的改变，但它也做出了相应的调整，而插入式 MMD的售价则是二十万以下，因为广汽本田并没有签订锂离子电池合同，而且以目前的价格来看，内嵌 MMD的价格，也就是2万-3万左右。

首先，这款雅阁是一款电动版的，续航里程超过80公里，让它更加的舒服。

其次，购买新能源车不用交税，而且还能打九折，这个价格和凯美瑞、天籁和迈腾差不多。

以汽油的价钱来购买新能源汽车，这是一个双喜临门。

事实上，本田这种号称“空间魔法”的厂商，是绝对不会有丝毫的浪费，所以，才会有那么多的电池包放到哪里，才会有那么多的讲究。

首先，驾驶者不能让自己的座位被挤压，雅阁以后座为主要卖点，不能让它被挤压太多，以确保它的续航能力。当然，对于那些不能接受的人来说，雅阁还是可以使用汽油版的，1.5 T引擎，最重要的是，它使用了双 VTC技术，这意味着它可以不断地改变阀门，从而达到更好的燃烧效率，同时，它还会将国家的排放等级提升到国六 B。

后面的箱子本来就是为了存放东西，当然是要尽可能的扁平，但十一代雅阁的箱子却被做成了一个阶梯的样子，这么奇怪的东西，他们到底是从哪里弄出来的？连车的尾箱都要有层次吗？

广汽本田也是没办法，HEV没有绿牌， 但是PHEV有绿牌！在这个突出的盒子里面有一辆汽车的油箱，原本的油箱里，应该是装着电池的！而广汽本田的那些技术人员，也是苦不堪言，才能拿到这个优惠！

不知道你们对新款雅阁这种非人的车尾有什么看法？