BBA已经成为了国内高端轿车的“三巨头”，想要动摇它们的统治地位几乎是不可能的。如果真要比拼，那就是“仨”之间的事了。其中最“老了”的是奥迪A6L，它已经于2019年进行了更新换代，并于6月份正式推出了宝马5系列。也许是奔驰看出了点端倪，所以才赶在五系上市之前，先把 E系列给提上日程。

四月二十五日，以W214为代码的第十一代奔驰 E系列在公众面前亮相。

新能源化造型，车灯造型引发争论

首先，在外形上，依然采用了两种风格，一种偏向于行政性，一种偏向于运动性，这就是小标号与“大标”之间的差距。当然，也有其他的区别。特别是，我们的重点就放在了运动型上。从外观上来看，我认为它的外观要比第10代更加漂亮，但仔细一看，又有些熟悉。首先是正面，中网上有大量奔驰标志，这样的点阵设计很有创意，能让人更容易认出来。不得不说，中网采用了 LED照明，非常符合新能源汽车的风格，也算是一种革新了。

车灯、车灯、车尾，都是那么的“面熟”。许多网民将其命名为“花生灯”，以向7号 E系列表示敬意。不过，为什么我总觉得这款车灯的造型有点像“3系”，大家说说吧？还有，这辆车的前大灯和后挡风玻璃，跟奔驰 EQ很像，漂亮不漂亮暂且不说，就是一堆乱七八糟的东西，给人一种很没创意的感觉。

而在这辆车的侧面，有两个亮点。第一，这辆车的比例很好，非常的匀称，造型也非常的有活力。而这辆车的体积，则是4949/1880/1468毫米，以及2961毫米的轴距。与现有的进口 E系列相比，车身长度、轴距均有所增加，预计以后在国内的版本还会继续增加。第二个亮点，就是这款新款的 E系列，它的车门内有一个隐藏的拉手，这不仅增加了它的科技含量，还减少了它的风阻，使得它的风阻只有0.23 cd。

车尾部分，最大的特点就是车灯，新一代的 E系列在车灯方面下了很大的工夫。车尾依旧是那种一闪而过的造型，不过在车尾上，却有一个三芒星作为点缀。隔着老远，萧晨就认出了他的身份，很好辨认。至于是不是俗气，那就是各人的看法了。

在外形上，有一种说法叫做“混搭”，即将燃油车与有轨电车的造型结合在一起，将传统的造型融入到新车中。事实上，外表只占了六分，内部才是最重要的。顺带一提，这款新车的内部设计早就已经公布过了，如今再看，当然就显得索然无味了。

内部设计以混合为主，新车系统令人期待

新 E级的内部装修，与奔驰 EQS差不多，但在“玩屏”上，却有很大的区别，屏幕上的显示屏，跟以前一样，都是悬浮的，而副驾驶座上，则多了一块屏幕，三屏，充满了科技感，但给人的感觉，却是杂乱无章，缺乏创意。

不过奔驰还是很给力的，采用了 MBO. OS的系统，无论是娱乐，还是智能驾驶，都会给人带来更多的乐趣，甚至还有虚拟现实和3D视觉的支持。但是，新的车辆控制系统将会在2024年发布，而在这以前，新的 E系列将会使用三代 MBUX的智能人机互动系统，这是一个过渡期。

至于三大部件，在动力上，将采用2.0T+48 V轻型混合动力，其中涡轮增压技术为197匹，涡轮增压技术为259匹，扭矩为400匹。另外，它也有一款插电式混合动力车型，拥有313匹的最大输出，550匹的最大扭矩。它配有25.4度的电池包，可以提供100公里的纯电动车。在底盘上，新车还采用了带有自适应连续可调减震系统的加强版的空气悬浮系统。

还有人说，奔驰的设计者是不是偷懒了？又或者，他已经被人给挖走了？从客观角度来看，我觉得新款 E系列在外观上还有将近90的评分，当然这只是我自己的看法。但怎么听着都像是在抱怨？我觉得这里面有两个因素，第一，上一代 E级的外观并不讨人喜欢，“小S”的形象也不太好，这让很多人都抱着很大的期望，期待着它能够更上一层楼，而这也是为什么之前的奔驰会在外观上获得很高评价的原因；第二，美女多了，你的要求也就高了。我觉得，这年头，把图案拼凑得有点过头了。不管是国内的车企，还是国内的车企，都在强调运动、年轻、科技，很少有人能做到这一点。

也许，奔驰的哲学就是“以静制动”，将自己已经很好了，然后不断地改进，这样才能达到“最好”的效果。这也是为什么，没有人愿意接受这样的结果。我想，目前对这款车型的判断还言之过早，毕竟我们目前所见的只是图片，要等到真正的车型之后才能作出判断。