昨天写四代蒙迪欧，很多人在评论区留言感慨，没想到这已经是十年前的车子了！是的，如今有很多车型，看起来尚青春，可回首看来，已是十年前的车型。今天说说本田九代思域，相比于八代，九代思域当年在国内的评价不高。主要的黑点一是在十年前小排量涡轮横行的年代，九代思域普通版本还在用R18单凸NA发动机，二是作为一款指导价12-15区间的车型，居然后排没空调出风口，且不是全系都有电动真皮座椅...

现在在二手车市场，九代思域价格也没比八代多多少，反倒是八代改件多多，流通率更好。当需要“聚!”的时候，更多出现的也是八代：

甚至在某种程度上，如今的九代思域讨论热度还不如土鸡七代思域。但是，十年前东风本田在“平平无奇”的九代思域产线上追加了一款拿到现在来看键盘值溢出的车型：思域Si。Si是 Sport Injected的缩写，是本田车型中高性能版的代表。同时在十代Civic之前，Si就是思域海外车型当中的翘楚（Type R到10代后才变成全球车型）九代Si颜值还算不错，北美还有Coupe版本

但是中国比较保守，只有四门车型。

键盘车神总有者这样的论调：首先不知礼貌为何物，“我们没有玩车文化”再然后是那些身份为红孩儿的小留出去看了点皮毛就反向指点“你们中国”“我们北美/我们澳洲”紧接着是“拉清单”、“出必买”。第九代CIVIC Si的引擎完全区别于同代家族的R引擎，它使用了K24动力系统，北美版是K24Z7，而国内版本是K24Y6，都是207匹马力，但是中国版本的机器很符合国情的降低了压缩比。对了，它的仪表盘上有这个小灯：

这玩意和蓄力槽一样，蓄力的时候VTEC就来了。而且当年九代Si只有6MT版本，那个年代的键盘车神，论调和现在不一样，现在是开MT的属于远古时代的黑猩猩，而那个年代键盘车神的论调是开AT的属于残疾人。总之，不论什么年代，键盘车神永远都是非黑即白的。

这时候问他们，给你一款车，会爆VTEC，207匹马力+6MT+LSD，你买还是不买？结局就是，东风本田在十年前真的量产过这样一台车，限量400台，到了十代思域问世的时候依然还在清库存。汽车之家上有一篇文章，叫《本田最后的倔强 聊聊我自己的思域Si》，当中提到，当年车主在买车的时候同价位反复权衡是购买嘉年华ST，还是思域Si，最后选择了后者。其实这也是我当年纠结的问题，而我却选择了前者。如今想来，你不得不慨叹，叹什么？难以想象，十年前的新车市场在不到二十万的价位居然还有手动挡的性能车可选，而如今，我已经变成了上古时代的黑猩猩了。。。

最后说一句，同时期本田还有一款键盘值、颜值都很高的车型，那就是原厂208PS的思铂睿Si，不知不觉，已经到了21世纪20年代的中叶，不说什么Si，就连普通版本的思铂睿能跑在街上，都算是珍稀的野兽了。