靠着做石油转口贸易，马来西亚如今已经发展成为东南亚地区最大的石油出口国家，仅去年就向中国出口了5000多万吨石油。如此一来，其国内的汽油价格也非常的低廉，每升的售价约合3元人民币。

油价便宜所带来的结果就是其汽车保有量非常高，在3000万以上级别的人口国家中，马来西亚千人汽车保有量在全球能排名前15名之内。我国的贵州省人口与马来西亚比较接近，相比较之下，在汽车保有量方面还有多大的差距呢？

大马汽车保有量状况

目前，马来西亚人口总数约3400万，GDP总额在4000亿美元左右，达到了发达国家的最低标准。马来西亚的汽车工业相对成熟，已经成为东盟区域内仅次于泰国、印尼的第三大汽车生产国。汽车零配件制造企业约有600余家，可以生产大约4000余种汽车零配件。

汽车销售市场中，去年马来西亚的汽车总销量约80万辆，两大本土品牌北大鹿（Perodua）和宝腾（Proton）主导市场，合计占到了总销量的近6成，其次是日系四巨头丰田、本田、马自达、三菱，合计占到近三成的市场份额，市场份额近年来一直在萎缩。我国燃油车在马来西亚卖的最畅销的品牌是奇瑞，年销量刚刚破万。

跟泰国一样，马来西亚同样没有报汽车报废制度，也无需年审，只要你自己觉得能跑，就可以上路了，安全自己负责就好。现在马来西亚拥有900多万辆车龄在10年以上的汽车在马路上行驶，每年报废的车辆只有6万多。

在大火的电动车领域，马来西亚政府针对进口电动汽车实行免税优惠政策。2023年马来西亚新纯电动和混合动力汽车合计销量为3.8万辆；其中，纯电动汽车销量约1万辆，与2022年2631辆的销量相比实现了近15倍的爆炸式增长。基本上是被比亚迪和特斯拉占据大部分市场份额

数据显示，当前马来西亚的汽车总保有量高达1800万辆，千人汽车保有量达530辆，这个水平比中国还高，基本上达到了发达国家的水平。

这些年，中国汽车企业积极布局马来西亚，如吉利将豪掷100亿美元在马来西亚建设汽车制造中心，将丹戎马林发展成该地区最大的汽车城。

鲜为人知的是，马来西亚本土第二大汽车品牌宝腾，吉利拥有其49%的股份。在吉利的支持下，宝腾实现了连续几年的销量增长。在马来西亚汽车市场的占有率接近20%。

贵州汽车保有量近700万辆

在2023年末，贵州省常住人口3865万人，以8784千米的高速公路里程位居全国第五。不过在汽车保有量方面，并不是太高。

自古人称贵州“天无三日晴，地无三里平”，道路崎岖，人所共知。1927年，时任贵州省主席的周西城派人在香港为他买了一辆七座的雪佛莱轿车，这是贵州的第一辆汽车，这在当时是一条特大新闻。

到了1990年，贵州省的汽车保有量才只有9.45万辆，尚不足十万。此后，贵州省的汽车保有量与日俱增，到2010年已经达到115万辆，20年的时间增长了12倍左右。

截止到2023年末，贵州省的汽车保有量在上新台阶，达到了694万辆，新能源汽车保有量达27.48万辆。省会贵阳的汽车保有量居于首位，高达200万辆。

贵州汽车市场潜力巨大，今后两年消费者需求将有增无减，预计在2030年左右，汽车保有量达到1000万辆的规模！