路虎凭借揽胜这一爆款在高端市场获得了一席之地，而捷豹汽车则凭借出色的赛道基因也在这些年声名鹊起，而后两家公司合并，更是迎来了强强联手的局面，不过架不住国内价格战太猛，这一豪华品牌也架不住攻势开始主动反击。
最近小林了解到捷豹XEL在个别终端市场给到的优惠力度很大，其中入门车型捷豹XEL 2024款 2.0T 250Ps R-DYNAMIC S进取运动版（文中简称捷豹XEL）从32.98万一口气降至18.79万（详情咨询本地经销商），可以说是价格大“跳水”了，嗅觉敏锐的消费者已经察觉到似乎抄底机会来了，不过到底值不值得入手呢？我们还是先来综合了解一下捷豹XEL的实力。
动力是诠释操控的基础，捷豹XEL搭载的英杰利2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱可迸发出250Ps的最大马力和365N·m的峰值扭矩，0~100km/h加速只要7.3s，加之该车的底盘偏低，所以可以轻易达成近趋贴地飞行的刺激感，而且我试驾的这款车型还选配有软硬可变悬挂，应对不同路况会进行自适应调节，烂路不颠簸，平路上则会获得清晰的路感，兼顾舒适与驾控。虽然该车在WLTC工况下的标定综合油耗是8.01L/100km，但我在高速上试开了5、60公里，实际跑下来只有7个油不到，尚在家用可承受的范围之内。
更值得一提的是，虽然捷豹XEL的轴距做到了2935mm，但该车的最小转弯半径却只有5.9米，要知道定位小型车的比亚迪海豚的最小转弯半径也有5.35m，所以作为中型车的捷豹XEL在灵活性上无疑是可圈可点的，搭配前双叉臂、后多连杆豪华悬挂以及后驱基因，不仅转向、甩弯更丝滑平稳，而且这种设计也十分有利于城市代步使用，像是遇到倒车入库或十字路口打调等场景，该车也足够易控好开。
考虑到日常用车场景和家用需求，捷豹XEL还支持L2级辅助驾驶操作，其中包括BSD盲区监测、ACC自适应巡航等功能以及前方碰撞预警、车道辅助保持等主动安全功能，城市通勤更加便捷省力。此外，捷豹XEL还搭载了InControl OS智能车载系统，支持CarLife、CarPlay双互联映射、高德地图导航、语音唤醒识别等等，满足了基本的娱乐体验。
一般性能汽车为了突出操控会设计的比较紧凑、小巧，比如MG5、马自达昂克赛拉、高尔夫GTI等等，而捷豹XEL却在兼顾轿跑优势的同时保证了空间表现力，其长宽高分别做到了4778x1850x1429mm，而2935mm的轴距也是达到了媲美C级车的水准，同时其车身采用三厢车结构设计，载人、载物都宽裕。不仅如此，捷豹XEL还配备了负离子发生器、PM2.5过滤装置、车内空气净化器等等，座舱空气清新健康，小孩、老人入座会更舒服。
捷豹XEL的外观设计有种混搭的美感，绅士的英伦风中流露出一股浓浓的动感气息，其整车身形低趴下压，好似一头随时准备起跳的猎豹，搭配上挑的J-Blade豹锋眼LED前大灯，更是显得攻击力十足，其中耀黑运动版还加入了带侧包围和后视镜盖的扩展式黑色外饰套件，性能范儿得到进一步强化。此外，捷豹XEL还配备了18英寸的铝合金轮毂以及双边双出的圆孔排气口，小钢炮气质不显自彰。
让我觉得眼前一亮的是，尽管捷豹XEL是一款原汁原味的纯燃油车 ，但该车在内饰中依然展现出浓郁的科技氛围，除了自带的10.2英寸智慧中控屏+5.5英寸的中控屏下屏+12.3英寸全液晶仪表这三块屏，捷豹XEL还支持选配高清全彩HUD抬显投影和超广角流媒体后视镜，共同组成5屏联动，豪华且实用。
以前豪华品牌、小钢炮等等是高价、高门槛的代名词，不过现在这些定义却越来越模糊，由于受到国产新能源高端车型的冲击，像是BAA、凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎等合资豪华品牌也不得不在价格方面妥协，捷豹XEL眼下大降14万多，还是很有诚意的，对于一众等等党来说，无疑是“赢麻了”，而且我认为其终端价格差不多也到了触底的边缘，再降也不太现实，所以如果你是真的喜欢捷豹XEL这款车，不妨就趁此时入手，毕竟恐怕错过这个村，就没这个店了。
