2025年，汽车行业的竞争迈入了新阶段，车企之间的竞争从三电技术迈向智能化技术，带动全球汽车制造业走向智能制造模式。
然而在智能化赛道的竞争，却与电气化的竞争有着相似的手段和策略，即传统车企、合资车企和造车新势力，都纷纷加入了价格战。
包括奥迪、比亚迪、小米、丰田、日产、特斯拉、零跑汽车等在内的诸多车企，为了扩大在大众乘用车市场的份额，提升竞争力，都各自推出了不同的降价措施。
在一众车企中，零跑汽车成为了行业黑马，不仅在C型车市场成为了头部玩家之一，还在2024年四季度首次实现季度盈利，提前一年完成季度盈利目标。
凭借产销量的增长和稳定盈利，零跑汽车成为第二家盈利的新势力公司，也是全球第五家，国内第四家盈利的新能源车企。
零跑汽车为何能够逆势盈利，有哪些值得其他造车新势力学习的地方呢，我们一起来聊一聊：
车圈“优衣库”零跑汽车，聚焦大众新能源消费市场在传统服装行业过剩的时代，优衣库通过高性价比、技术创新、简约设计和全球化策略实现了逆袭，成为全球知名品牌，更是中国市场网红品牌。
零跑汽车用更高配置，更优品质、好而不贵的产品，满足了大众对于物美价廉、高性价比汽车的需求。在C型车市场，零跑汽车瞄准大众新能源市场，打造了多个爆款产品。
此外，零跑汽车还通过持续的技术创新和成本控制，提升了产品的竞争力，在电子零部件领域实现了全域自研，汽车产品的自制率也超过了60%。
产品竞争力的提升，让零跑汽车在2024年实现规模化增长，产销量的增长也让成本进一步摊薄，从而实现了首次季度盈利，成为继理想汽车之后，第二家盈利的互联网车企。
零跑汽车坚持全域自研，被成为新能源领域的丰田丰田汽车不仅是日本汽车产业中的巨头，也是全球汽车企业中的头部车企，2023年更是实现业绩的逆势增长，营收和利润都创造了历史新高。
丰田汽车的成功的基础在于精益生产和成本控制能力，外加产品质量的把控和技术的创新，零跑汽车凭借业内一流的成本控制能力，被称为新能源领域的“丰田”。
零跑汽车的产品能够做到低价和高品质共存，一方面得益于务实的经营方式，把钱都花在了产品。
另一方面则是零跑汽车全域自研的产品和技术策略，以及与丰田不谋而合的精益生产理念。
此外，零跑汽车还与丰田一样，都采用了垂直整合和模块化设计的方式，控制了产品成本，并且提高了生产效率和产品质量。
相比其他新能源车企，都选择主流的高利润车型，发展中高端电动智能汽车产品，零跑汽车坚定站在了大众消费者一侧，为用户提供低价优质的C型车产品，满足下沉市场用户需求。
零跑汽车只用50%价格，就实现理想汽车70%以上的驾乘体验在新能源汽车圈，零跑汽车作为第二家盈利的新势力公司，经常会被汽车圈同行拿来和理想汽车比较，甚至被业内评为“小理想”。
但实际上零跑汽车和理想汽车的产品路线，经营理念，品牌价值和发展方向都完全不同。
从产品价格和驾乘体验来说，零跑汽车精益生产和一流的成本控制能力，能够让车主用50%的价格，实现理想70%以上的体验。
其产品竞争力远超理想的增程汽车，而且不依赖单一的过渡车型增程汽车，拥有多样化产品路线，深耕国内和全球化市场。
比如在产品的打法上，零跑汽车更加灵活，而且拥有全球化视野，能够通过零跑国际的合资车企，实现自身汽车产品出海发展，遍布欧洲九个国家。
写在最后随着电动汽车产业走向成熟饱和，市场竞争越发激烈，表面看是在争夺智能汽车产业市场，实际上是残酷的行业淘汰赛，缺乏技术和产品优势的新势力，很容易失去角逐资格。
在互联网造车新势力中，蔚来、理想和小鹏是早一批的新势力巨头，但如今的产品竞争力，都比不上近年来快速崛起的零跑汽车。蔚来和小鹏汽车更是至今未盈利。
今年国家以旧换新政策下，国内汽车产销量再创新高，零跑汽车也有自己的新春补贴策略，但真正让零跑汽车实现产销量规模增长，逆势盈利的，不是补贴，而是核心的技术和产品竞争力。
零跑汽车的盈利不是偶然的，而是必然的，背后是零跑汽车公司先进的制造业管理水平，以及汽车供应链整合和技术创新能力的支撑。
中国新能源汽车产品要在国内快速普及，并且打造世界级汽车品牌，离不开零跑汽车这样有特色、有价值、有技术的新势力品牌的支持。
