对于内卷至今的家用车市场来说，预算12多万可选的车型范围还蛮广的，如果目光锁定在紧凑型SUV领域当中，那么销量不错的元PLUS可能会是考虑的对象之一，不过笔者关注到，在前几个月主打性价比的五菱也推出了对标元PLUS的紧凑型家用SUV——宝骏云海EV，那么这两款车型同级且都是针对亲民家用的两款车型，该怎么去选择呢？

本期笔者就以售价为12.38万的宝骏云海EV 2024款 500km 纯电版（简称宝骏云海EV）以及售价为12.68万的元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型（简称元PLUS）这两款价格趋近的车型作对比，从产品力方面解析一下两车，给打算年底入手家用SUV的朋友作个简单参考。

如果爱看配置表的朋友，应该能发现宝骏云海EV和元PLUS在辅助功能之间的差距，两车除了一样的540°全景影像、L2级智驾功能之外，宝骏云海EV比元PLUS多增加有城市/高速路段领航、循迹倒车、匝道自动驶出（入）、记忆泊车、自动变道辅助、自动泊车入位等高阶智驾功能，能够进一步提高驾驶行车的智能化程度，相比于只有基础驾驶功能的元PLUS来说，在智驾方面，宝骏云海EV要优越的多。

除开驾驶辅助功能上的差距之外，宝骏云海EV在续航上也和元PLUS拉开了一定的距离，宝骏云海EV电池容量为56.7kWh，纯电续航里程有500km，支持2C电池快充技术，快充仅需0.33小时；而元PLUS则使用容量为49.92kWh的电池，纯电续航只有430km，不仅续航里程上比宝骏云海EV少了70km，半个小时的快充时间也逊色于宝骏云海EV，对于家用来说，在价格相近的情况下，续航更长、补能赶快的宝骏云海EV明显要更有优势。

空间部分，宝骏云海EV长宽高：4541/1880/1608mm，轴距2750mm，元PLUS车身长4455mm、宽1875mm、高1615mm、轴距2720mm，单从数据上来看，宝骏云海EV在车长、车宽以及轴距上要大一些，实际试坐下来的话，宝骏云海EV空间也确实比元PLUS要宽敞一点，笔者身高175cm，身材中等，坐在宝骏云海EV后排，腿部能向前空余出2拳多的距离；而同样是换到元PLUS的后排，腿部空间明显就要局促一点，虽然刚好也有2拳，但纵向宽裕度还是宝骏云海EV要更优一点。

至于动力性能方面，两车搭载马力（204Ps）一致的单电机，底盘均采用双独悬组合，拿我实际去试驾的感受来说，宝骏云海EV和元PLUS两车都是偏家用舒适的调校，但宝骏云海EV操控感会更强一些，底盘韧性更足，开起来能接收到路面更多的信息，驾乘舒适度较佳；元PLUS底盘偏软，适合在市区内驾驶。两车驾驶性能相差不大，不过驾驶手感确实不太一样，可以后期试驾来自行感受一下更喜欢哪款车型的驾驶手感。

最后来看到两车外观和内饰，这两方面就比较主观一点了，简单来说就是更中意哪款车的外形设计、车内布局，笔者做个简述，有兴趣的朋友可以到店对比一下实车。宝骏云海EV外观提供逐日橙、玉辉白、腾云蓝、超影灰舒四种配色，都是比较年轻化的车身涂漆，该车外观造型也是偏向于年轻时尚的风格，整车前后型面均采用比较平整饱满的设计，车头两侧点缀有形状锐利的大灯组件，配合向上凸起的熏黑下包围，给人一种柔和中又带有一丝压迫感的形象。

元PLUS外观涂漆选择要多一些，除了常见的黑白灰之外，还有律动紫、氧气蓝、探险绿、冲浪蓝几种比较亮眼的配色，可以满足多数不同审美的年轻消费者。除开跳跃的车身颜色之外，元PLUS外观设计要显得稳重的多，前脸大灯用银色的饰板相连接，中间嵌有元的汉字标识，一眼看过去辨识度较高的同时也比较大气沉稳，给人一种家用低调内敛的气质。

视线转到内饰，宝骏云海EV和元PLUS虽然都是采用T字型的布局，但宝骏云海EV车内实体按键要相比于元PLUS更少一些，包括换挡机构也采用了怀挡式处理，而元PLUS在中央区域留下了较多实体按键，很显眼，宝骏云海EV座舱更侧重于智能化的使用和呈现，元PLUS则比较在乎驾驶操控的实用性，两车布局各有优缺点，但就我个人来说的话，会比较喜欢宝骏云海EV的座舱，毕竟看上去更干练，在车机功能上，宝骏云海EV也比元PLUS要多增加有副驾驶语音唤醒和可见即可说功能，在语音人机交互上，宝骏云海EV也更智能便捷。

写在最后：元PLUS的优势在于上市时间久，在市场中拥有较为坚实的基本盘，销量和口碑都在线，但从家用角度来看，在性价比和产品力方面宝骏云海EV显然在各方面产品力上更占上风，不仅是空间更大、续航更长，在智驾方面也有较高的优势，如果说比较在意购车性价比的话，那么我想12多万的预算选宝骏云海EV显然是要划算的多。