在竞争激烈纯电紧凑型SUV领域当中，吉利旗下的银河E5算得上是销量较为不错的一款车型，而五菱在9月推出的宝骏云海EV或许能与之掰一掰手腕，如果你的购车预算在13多万，在宝骏云海EV和银河E5之间纠结犹豫的话，不妨看看下面笔者对两车的解析，或许能对买车有一定的参考作用。

此次我们以价格趋近的宝骏云海EV 2024款 600km 纯电版（简称宝骏云海EV）和银河E5 2024款 530km 探索+版（简称银河E5），前者售价13.38万，后者售价13.58万，两车仅相差2千元，那么本期我们就来具体看看两车之间的产品力对比。

对于多数家用消费者来说，入手纯电车型续航是关键点，宝骏云海EV搭载容量为69.2kWh的神炼电池，并匹配2C电池快充技术，纯电续航里程为600km，最快0.33个小时可蓄满至多80%的电量；而银河E5虽然快充也仅需0.33个小时，但电池容量仅为60.22kWh，电池充电倍率为1.8C，纯电续航为530km，要比宝骏云海EV续航少了70km，并且，从价格来看，银河E5还要比宝骏云海EV贵2千元，出于家用和价格考虑的话，显然是续航更长的宝骏云海EV性价比要更高一些。

动力驾控方面，宝骏云海EV使用马力为204Ps的单电机，银河E5单电机马力为218Ps，在数据上，两车相差不大，笔者也去实际试驾了一下两车，说实话，作为主打家用的SUV，两车驾驶质感都以舒适为主，并且，两车都使用一样的双独悬底盘，驾驶手感真差不到哪里去，但是，宝骏云海EV在开起来的时候，动能回收比银河E5低，还有自主去调个性化的驾驶模式，实际开下来灵活性要略胜于银河E5。

另外，宝骏云海EV在配置上可以说是远胜银河E5了，先是在硬件上，宝骏云海EV配有7个800W*2像素的外置摄像头、12个超声波雷达等感知元件，在软件上带有灵眸智驾辅助操作系统，除了两车都有的L2级智驾、540°行车影像等功能之外，宝骏云海EV还额外支持有自动变道辅助、自动泊车入位、高速/城区领航、循迹倒车、自动变道辅助、窄路辅助、前车驶离提醒等高阶智驾功能，在这个价位能配齐那么多高阶智驾功能，宝骏云海EV性价比可见一斑，在试驾过程中开启智驾辅助后，宝骏云海EV明显要比银河E5省心智能的多。

宝骏云海EV和银河E5均为紧凑型SUV，两车轴距相同都是2750mm，车内空间表现也有点相近，笔者身高172cm，实际去试坐了一下两车，宝骏云海EV给我的感觉宽裕不局促，不管是坐在前排还是后排，头顶都能空出1拳多的空间，后排腿部能有2拳左右的空余，宽敞度较佳；银河E5空间同样宽裕，坐起来和宝骏云海EV车内感觉差不多，空间上两车的差距不大，可以实际去试坐感受一下喜欢哪款的坐垫。

座舱方面，两车都走的简约智能风，不过不同的是，宝骏云海EV车内几乎所有按键都做了取消，换挡机构也采用了怀挡式设计，15.6英寸的中控车机集中了大部分语音交互和车辆功能操控，整个内饰干净利落，而银河E5则在中央区域保留了部分实体按键和旋钮式挡把，虽然台面也配有15.4英寸的屏幕，两车内饰各有优缺点，但单论座舱简洁程度的话，宝骏云海EV车内会更有当下流行的“精装”智能感，我实际去看下来，会比较喜欢宝骏云海EV整洁科技的内饰观感。

以上就是宝骏云海EV和银河E5在产品力上的一个简单比较了，回到外观方面，就看个人喜好了，在此不做对比。宝骏云海EV整体风格偏圆润，前脸基本看不到锋利的棱线，采用较为饱满的线条勾勒出宽厚大气的车头轮廓，配上分体的大灯组件，给人一种柔和低调的气场，符合家用内敛的气质。另外，该车侧面以及尾部，都在底端设有熏黑的饰板，在视觉上抬高车身，并给到车身一种下置的视觉重心，看上去挺沉稳大气的。

银河E5的车身外观则比较具备家族化风格，车头采用全封闭式的格栅，并在机盖两侧嵌有由细变宽的LED灯光，呈现出锐利的前脸形象，加上饱满的轮廓，整体看起来有种刚柔并济的观感。从侧面看，前长后短的车身姿态呈现出稳重的车身形象，隐藏式的门把手和尾部贯穿的车灯，进一步加深该车时尚的年轻化氛围。

笔者观点：

从上述内容来看，银河E5整体产品力表现确实不错，也难怪能在市场上有那么高的销量，不过，将银河E5综合来与宝骏云海EV相比的话，在智驾、续航两方面，银河E5和宝骏云海EV就有比较明显的差距了，对于比较注重家用性价比的消费者来说，花同样的钱肯定想买到性价比更高的车型，而宝骏云海EV显然就是这么一款性价比更高的车型，要是购车预算在13多万，我个人还是比较推荐选择入手宝骏云海EV，家用的话要更划算一些。