上海机场联络线要建成了，可是有些做法还是让人看不明白，不吐不快：“丢”了莘庄，也没能把上海南站牢牢“抓住”！

上海机场联络线，顾名思义，就是连接上海两大机场的轨道交通，线路长68.6公里，共设9站，从虹桥枢纽出发经过七宝、华泾、三林、张江、迪士尼度假区等重要地区，最后到达浦东枢纽。

于2019年开工建设，上海机场联络线至今已有约5年的建设时间了，取得了不错的进展，前期会开通虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站段，这一段已基本完成建设任务，目前正处于验收阶段，预计会在年底投入运营，而剩下的路段因上海东站的建设及浦东机场改扩建，会延期建成通车，预计这一时间会在2027年。

不过，即便只有虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站段建成，也足可以实现虹桥枢纽与浦东枢纽之间的便捷沟通了，时速160公里，可以成为两个枢纽间最便捷的交通方式，未来通行只需要约40分钟，比上海地铁2号线确实高效了很多，但票价也比上海地铁2号线贵了不少，而对于百姓而言，多了一个出行的选择，是大好事。

那“丢”了莘庄，也没能把上海南站牢牢“抓住”，到底是怎么回事？

从上海机场联络线来看，是经过莘庄的，而且刚好是一个大弯，即“莘庄弯”，更为关键的是，这一区间是较长的，完全是可以再设一站，但偏偏没有，要是莘庄发展一般，人口稀松也就算，可莘庄就是争气，不仅发展不错，而且还成为了上海的副中心，这种情况下，上海机场联络线过莘庄不设站，真的让人摸不着头脑，到底是一个怎么样的设计！

要说上海机场联络线过莘庄不设站，说说也就算了，但上海机场联络线是建设支线连接上海南站的，即从三林南站引出，终到上海南站，可从进展来看，这个支线到现在还没影呢？

上海南站作为上海中心区域一个火车站，正在进行改造升级，将由普铁站升级为高铁站，曾经是普铁站时，上海南站或许算不得繁忙，但作为高铁站后，上海南站会是相当繁忙的，是可以为上海机场联络线输送不少客流的，但上海机场联络线就是没有把上海南站牢牢“抓住”，别说现在支线没影，估计近期内也难以落实，因为目前方案未定，而中心城区建设轨道交通，难题更是重重，这样一算，即便抓紧推进，也是需要七八年时间，这无疑是让上海机场联络线失去了一大波流量。

仅代表个人意见，或许是站的高度不够，想的不够全吧！期待上海机场联络线早日通车，有一个好的运营数据！