整个2024年，零跑在国内汽车市场上所取得的成绩单，确实让很多人都刮目相看，毕竟之前很多人都认为零跑是和哪吒、蔚来实力都差不多，但是现在呢？零跑的发展显然是更快的，在刚刚过去的12月份，零跑汽车月交付量达42517台，同比增长128%，这已经是零跑连续七个月销量上涨，可以说现在的零跑已经能够和理想、问界等车企掰手腕了。
零跑车型能够赢得消费者认可，很关键的点就是产品实力在同级车型里面握有很明显的优势，就比如今天我们说的这款零跑C10，作为一款中型SUV车型，指导价格仅为12.88万起，而且新车全系标配L2辅助驾驶，基础的安全配置也很丰富，对于家用消费者而言，确实有很大的吸引力，今天我们就来看看这款中型SUV。
设计空间
作为零跑LEAP 3.0技术架构下的车型，在整体的设计风格上，零跑C10前脸还是比较圆润的，上方贯穿式灯带连接了扁平的大灯组，梯形散热口两侧的直角设计还是比较精致的，另外新车的前保险杠部分则有着方正的下格栅，并分割出了多段式的装饰，整车还是有一定的运动氛围。
另外在车身空间方面，零跑C10的车身长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到2825mm，出色的数据能够保证这款车很好的乘坐体验，要知道这款车舱内有效空间1888mm，“得房率”66.8%，坐在后排，腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，舒适度是很不错的，同时新车座椅填充物使用生物基发泡、3D通风垫等7层舒适性材料，再配合上座椅通风、加热功能，出行体验很高级。
智舱智驾
零跑C10的中控设计风格相对简约，但是也有不错的智能化体现，内嵌式中控屏换成14.6英寸2.5K悬浮式中控屏，并且换装了8295芯片，车内几乎没有实体按键，加上怀挡设计、贯穿式出风口和全新的平底方向盘，有着不错的驾驶乐趣。
智驾方面，新车使用128线激光雷达、毫米波雷达、车外摄像头、超声波雷达和车内摄像头等高科技感知设备，从而实现L2级驾驶辅助，包括全速域自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道居中保持、疲劳驾驶监测等实用功能，另外也能够支持前后驻车雷达、前车驶离提醒、透明影像、自动泊车入位等辅助操控配置。
动力续航
零跑C10动力方面，提供的是增程和纯电两种动力，其中增程版搭载由1.5升增程器和后桥电动机组成的动力系统，电机最大输出功率170KW，峰值扭矩320Nm，而纯电版车型搭载驱动电机规格和增程版保持一致，最大输出功率170千瓦，百公里加速为7.29秒。
续航方面，增程版车型搭载容量为28.4千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程210公里，这个表现在同级车型里面有明显的优势，另外纯电版车型提供52.9千瓦时和69.9千瓦时两种不同规格的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别对应410公里和530公里。
动态体验
得益于更好的五连杆悬架，零跑C10有着不错的行驶质感，在日常用车起步和刹车时，基本不会出现大的晃动，而且日常转弯、超车时，侧倾抑制会更好，车身姿态有很好的保证，在通过道路的凸起和坑洼时，悬架滤振更充分，符合一款新能源舒适度的要求，要知道这款车动力加速都是很出色的，在高速行驶时，也不会出现动力不足的局面。
车主眼中的零跑C10
从一位浙江杭州的车主反馈来看，他对于零跑C10这款车接受度还是很高的，他表示：零跑C10这款车外观设计简约大方、贯穿式车灯看起来很有感觉。内饰简洁但高级，都是软包，座椅特别柔软舒服，干净无异味，而且做工用料也都是环保材质。
而一位温州的零跑C10车主则表示：空间宽裕、新车味道相比较之下比其他新车的味道轻很多、座椅柔软、驾驶感受也不错、油门也是跟随脚力随叫随到、外观挺帅等等，可见这位车主对于自己的选择是感到很满意的。
总结：现在市场上的新能源SUV车型确实受欢迎度非常高，这款全新的零跑C10从整体的设计空间、智舱智驾、动力续航等方面的表现来看，都是可圈可点，目前新车12.88万的价格，对于很多家用消费者而言，都是蛮不错的选择，相信在今年市场上，这款车会取得很不错的销量表现。
