在新能源汽车的施压下，传统合资品牌被不断激发出生命力，最近大众推出新一代迈腾，自身品牌以及迈腾系列在中型车市场的热度我想无需做过多赘述，下文我们以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（文中简称迈腾）为例，开门见山立足新款迈腾的本身产品力做个详细解读。

迈腾保留了燃油车必要的进气口，但为了看起来更协调大方，其格栅采用贯穿式设计，中间穿过经典的“VW”车标，两则则与大灯组自然衔接，一体化构造有效拓宽了迈腾的前脸视觉宽度。其侧面看来仍然修长大气，车头略微下倾但幅度不明显，动感而又不失商务气息，配合车窗边缘镶嵌的纤细镀条，精致感也得到一定凸显。

受到新能源汽车的影响，当下消费者对智驾也有了更高要求，迈腾搭载L2级别的IQ.Drive智能辅助驾驶系统，不仅常用的定速巡航、全速域自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等功能一应俱全，并且还提供前方交通穿行制动、自动泊车入位、自动变道辅助等功能，对于一款传统燃油车而言，智驾水平有所突破。

内饰中，迈腾搭载2k分辨率的15英寸中控屏，悬浮式设计符合当下流行趋势，支持5G联网的同时还有高通8155芯片的加持，运行速度更为流畅。比较有吸引力的是，迈腾还配备有11.6英寸的副驾娱乐屏，多屏联动凸显出内饰科技感，同时对提升实用性也有实实在在的效果，副驾乘客可进行独立的观影或游戏，长途出行不会感到无聊。

迈腾的轴距为2871mm、长宽高尺寸对应4990x1854x1487mm，个子174cm的乘客在后排还有近乎2拳的头部空间，腿部空间能有个2拳3指的样子，为乘客提供宽敞乘坐空间之余，迈腾的舒适性功能也足够丰富，前排配备腿托功能，后排则配有老板键和独立杯架，并且支持通风和按摩功能，长途出差或郊游也不会因久坐而过于疲累。

迈腾搭载2.0T+7DCT的动力总成，峰值马力220Ps、最大扭矩350N·m，动力输出强劲，车身整备质量超过2吨的情况下，零百加速仅为7.4s。此外，该车WLTC综合油耗7.4L/100km，对于一台中型车而言，能耗比尚在可接受范围内，同时迈腾适配95号燃油，也在侧面说明了这套动力系统更有高级感，毕竟市面上大多中高端定位的车型都采用95号精粮，而非92号粗粮。

在市区试驾体验了几天，迈腾的动力调校风格给我的感觉依旧是熟悉的德系质感，涡轮介入工作后，动力随踩随有，起步阶段也是比较安静的，后续提速不会出现疲软跟不上的情况，超车也比较的自如，而且7挡湿式双离合配合默契，能够带来平顺的换挡反馈，哪怕是从R倒车档一下过渡到S运动档，也感觉不到挡位变化过程中的突兀感。

虽然是年度换代，但迈腾这次的诚意却不小，主要针对智能化和舒适性有了显著的进步，适时迎合了国内市场需求的变化，同时新车也保留了在空间和动力质感上的传统优势，对于追求空间表现和德系品质的消费者而言，迈腾依然是个不错的入手选择。