近年来新能源汽车在国内市场发展的越来越好，这使得当下的车市格局也悄然发生了变化，豪华市场已经不再是合资品牌为主导的局面，我们本土车企在这方面也开始焕发生机并有了越来越多的话语权，本期笔者就给大家看一款定位豪华电动中型SUV——蔚来ES6，目前该系列有2款车型在售，指导价33.8万-39.6万，主要区别在于续航，用户可选500km、625km，二者配置差异倒是不大，具体实力如何？大家继续往下看。

先说大家关心的空间方面，蔚来ES6的轴距为2915mm，车宽1995mm，搭载Ultra-Fit座椅，其中前排座椅全系标配有腿托，且支持20向调节，无论高矮胖瘦都能找到适合自己的舒适坐姿。此外，蔚来ES6还标配方向盘迎宾和座椅迎宾功能，打开车门座椅会主动转向面向乘客，而方向盘则会自动移动以方便驾驶员的上下车，兼顾一定的仪式感和便捷性。

坐进蔚来ES6的主驾驶，感觉被环抱的同时视线也很开阔，小个子女生开也比较合适，并且该车标配9.3英寸的HUD抬头显示系统，投影图像的画面显示细腻稳定，不会在驾驶过程中虽车辆运动出现摇晃不定的情况，用户不仅可根据身高选择合适的成像高低位置，其自身还具备自适应亮度调节功能，确保强光不刺眼、弱光看得见。

退出来看到外观，蔚来ES6采用家族化的X-Bar设计语言，瞭望塔式的外部传感器安置在车顶正前方，所谓站得高、看得远，该车的前向最大探测距离达到500m，并且蔚来ES6的前照灯组引入几何多光束技术，支持AFS大灯随动调节、自适应LED远近光灯、前雾灯等功能，在雨雾、夜间等光线不佳的环境下，也能保障不错的照明效果。

蔚来ES6搭载4个英伟达Orin X智能辅助驾驶芯片，其算力高达1016TOPS，与旗下更高端的蔚来ET7、ES8等车型使用的是同一套系统，可实现高速路段辅助、窄路辅助、自动变道辅助、自动泊车入位等多项高阶智驾功能。此外，蔚来ES6的Banyan榕车机配有高通8295芯片并支持5G联网，较快的网速可支持导航、影音等一起播放而不卡顿。

动力上，蔚来ES6全系均搭载四驱系统和双电机，75kWh、100kWh电池包对应的纯电续航分别是500km、625km，同时该车具备360kW(490Ps)的最大功率和700N·m的峰值扭矩，完成破百仅需4.5s，对于日常驾驶而言，可以说是动力过剩了，但是一台豪华SUV需要兼顾偶尔的性能体验，这时候充沛的动力就能发挥它的意义了。

从这几天的试驾，就能明确感觉到这点，即便是在标准舒适的模式下，蔚来ES6也能给到充分畅快的提速，这种状态下带来的推背感更为明显，有种要把人推出去又吸回来的感觉，并且蔚来ES6的底盘质感也不错，所配备的可变悬挂可对车辆进行软硬调节，硬的时候开起来更有韧性，软的时候则对地面余震的过滤效果更佳。

作为豪华市场的“新贵”，蔚来ES6主打以智能化带来不一样的豪华体验，高阶智驾功能和8295芯片的加入使得该车在车机体验和日常驾驶中能够获得更便捷的体验，另外在发挥电驱性能优势的同时，蔚来ES6提供有可变悬挂，使得操控与舒适能找到平衡点，如果你想感受的是与传统豪华车型不一样的用车体验，蔚来ES6是值得一试的。