迈腾在国内B级车市场的销量一直还算稳健，经常看到它名列每月销量榜前列，然而随着新能源汽车的发展，智能表现成了消费者注重的因素，所以此次迈腾换代也跟进了这一步伐，具体有哪些变化呢？下面我们就以迈腾 2024款 380TSI至尊版（简称新款迈腾）为例来详细解读一番。

新款迈腾搭载IQ.Drive智能辅助驾驶系统，整合了ACC自适应巡航、Lane Assist车道保持、Front Assist 预碰撞安全系统等多项L2级智驾功能，大大减轻了驾驶疲劳。值得一提的是，该车搭载14个哈曼卡顿音响，我注意到，当坐在扬声器覆盖较多的主副驾驶位置，音乐感受会更有临场感，配合30色车载氛围灯，影音娱乐体验可以得到进一步。

新款迈腾的体态前低后高，兼顾外观修长和座舱宽裕，新车的轴距保持在2871mm，长宽高4990/1854/1487mm，个人身高超过1米8，在前排调整好适宜的驾驶坐姿后，头顶空间还有1拳多，来到后排，头顶空间依然有半拳，腿部则是有1拳4指的余量，虽然中央地台略有隆起，但并不影响纵向舒展，较高的得房率适合家用。并且座椅也针对舒适性做了升级，看得到的是前排配有腿托，实际感受到的是坐垫内里填充更厚实柔软，坐感更趋近于沙发。

坐进新车内部，新款迈腾的内饰变化也令我印象深刻，中控台面上的物理按键有所简化，取而代之的是以三大屏为主的触控式按键，从左至右依次排开10.25英寸的全液晶仪表、15英寸2K中控屏以及11.6英寸的副驾屏，提升科技感的同时还有高通8155芯片的加持，车机流畅性不错，并且搭载5G车联网，网速也有明显改观，视频、音乐播放更流畅。

新款迈腾改款后依然有着较高的辨识度，从“VW”车标延伸出的镀铬饰条向左右分别串联起大灯组，使得车头从视觉上看起来更为宽大，并且该车型提供矩阵式大灯，支持AFS大灯随动转向、LED自适应远近光灯、大灯高度调节等功能，点亮状态略带科技气息。

动力上，新款迈腾搭载2.0T发动机，马力最大220Ps，扭矩最大350N·m，零百加速时间仅为7.4s，辅以7速湿式双离合变速箱的梳理，稍稍调和了2.0T发动机的爆发力，动力输出充沛而又兼顾着长段线性。另外，官方给出的WLTC综合油耗是6.71L/100km，实际驾驶中，我发现如果是跑高速高架，其油耗甚至会更低，偶尔还能轻松压到“5字头”，对于一款燃油车来说，燃油经济性可观。

在日常试驾中，全新迈腾的动力输出均衡，无论是在高速公路上提速超车，还是在城市拥堵路段行驶，动力储备都很充足，尤其是当需要快速变道时，踩下油门之后，动力总是能及时跟上，不会出现慢半拍或者拖泥带水的现象，让我在驾驶的时候更有自信，并且全新迈腾的底盘调校既扎实又有韧性，可有效抑制转弯侧倾和路面颠簸，家人反馈说坐的比较舒服。

迈腾凭借较早的入局时间和早年积累起来的市场口碑，已经可以说是一款家喻户晓的车型，如今为了迎合越来越庞大的年轻消费群体，在设计和智能升级上，进一步向时下流行趋势靠拢，同时新款迈腾又继续保持着家用优势，比如空间大、经济省油等等，综合来看是值得入手的，有意向的朋友不妨到当地实体店感受一下实车。