现在哪怕像汽车这样的大件也保持着较快的更新速度，为了不被市场淘汰，只有让自身保持与时俱进，比如大众就针对旗下的迈腾做了智能化层面的升级，是否能让这位中型车“老将”焕发新的活力呢？下文以迈腾 2024款 380TSI至尊版（简称新款迈腾）为例来对其产品力做个剖析。

新款迈腾的外观设计乍一看还是比较稳重的，但细节上有不少年轻化元素，比如偏平格栅与双侧大灯组相连，构成时下流行的贯穿式样式，整体呈略微下溜的月牙弧形兜住低趴的车头，使其前脸看起来更为饱满圆润。侧面笔直狭长的腰线穿过前后门把手，裙线做了下沉式处理，运动气息得以烘托，搭配造型犀利的多幅式轮毂，看上去更为年轻化。

新款迈腾沿用了传统的T字形内饰布局，但11.6英寸副驾驶娱乐屏和7.11英寸HUD抬头显示系统的加入使之更有科技感，而且电控硬件的增加也比较契合年轻人的操作习惯。此外，该车搭载支持上下+前后调节的真皮方向盘，出风口拨片以及物理按键则采用了精致的银色镀铬装点，提升了座舱质感，配合30色可调的车载氛围灯，车内可切换自由，迎合商用、家用等不同场景。

新车的座舱则有了舒适性层面的改善，不仅前排座椅配有腿托，而且后排座椅自带通风、按摩功能，如有需要还可选配加热功能，进一步保障了座舱的冬暖夏凉，另外后排老板键也没有缺席，偶尔用作商务接待也是适用的。尺寸方面，新款迈腾的轴距保持在2871mm，车长4990mm，身高174cm的乘客在后排头顶空间还剩近2拳，腿部空间有个2拳3指，符合一台中型轿车应有的宽裕性。

配置层面，该车搭载IQ. Pilot智驾系统，针对倒车入库、侧方停车难等日常高频痛点，新款迈腾还提供自动泊车入位功能，驾驶员只需手扶方向盘稍加辅助即可，距离判断和路线规划则交给智驾系统来负责，有效提升倒车一把过的概率。另外，新车配有8155芯片，并支持5G联网，看综艺、听广播流畅了许多，并且其车机自带应用商店，用户后期可另行加装第三方软件，拓展娱乐功能。

新款迈腾的WLTC综合油耗为6.71L/100km，家用负担小，而在试驾新款迈腾的过程中，该车充裕的动力储备也给了我不错的体验，它所搭载的2.0T发动机可带来162kW（220Ps）的峰值马力，最大扭矩为350N·m，深踩油门提速时会感觉到一股推背感，匹配的传动系统也是我们熟悉的7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，前进挡切换成驻车挡，也不会出现明显的顿挫感，开起来很轻松，而其他乘客也并未感觉点头现象。

新款迈腾的外观和内饰虽有改动痕迹，但大体保持着内敛耐看的风格，于消费者而言是容易接受的，而且经过产品力层面的优化，新款的舒适性和智能化也有了进步，更趋完善均衡的产品力使之具有宜家宜商的多用属性，最近有兴趣入手中型车的朋友，不妨多关注一下新款迈腾。