在外观设计上采用了别克家族式设计语言，飞翼式进气格栅，保险杠左右雾灯处类似“虎口”造型的镀铬装饰，都让整个前脸更加时尚动感。车头的中网采用了一条粗壮的镀铬装饰条进行贯穿，而且与两侧造型犀利动感的大灯相连接，视觉上还是非常贴合时下潮流的。车尾方面，新车配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。我对昂科威的呈现比较顺心，特别是车身的线条和有格调的尾部。外形方面，别克昂科威运用了更多的曲线，来诠释豪华美式SUV的定位。在汽车市场的主流消费者年龄层次越来越高，想要购买一台外观时尚动感，并且空间宽裕的汽车，小型SUV无疑会是更加适合的选择。2020款车型在车身侧面没有过于明显的变化，依旧采用了下沉式车顶的设计，上扬式的腰线和18/20英寸的铝合金轮圈，充满了力量感。在尾部方面，新车配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。外型上，别克昂科威采用全新别克SUV家族设计语言，全新的飞翼式前格栅左右衔接LED展翼式头灯，拉宽了横向视觉。外形方面，别克昂科威运用了更多的曲线，来诠释豪华美式SUV的定位。我最满意的是它的车辆外观和动力方面的性能。外观上，新款昂科威延续了现款车型的设计，依旧采用了家族式设计语言，飞翼式进气格栅，保持了较高的辨识度。车辆整体看起来更为凌厉，且线条更加立体、大气。尾部的尾灯组经过重新设计，内部加入LED光源，当在夜间点亮时，辨识度较高。在尾部方面，新车配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。车型尾侧同样取消了2020款上的镀铬装饰，加入银色护板变成了灰色。在车身尺寸方面，新款昂科威与老款相比并没有太大改变，它的长宽高分别为4694x1839x1686毫米，轴距为2750毫米。在汽车市场上，SUV车型是越来越受欢迎的车型，因为车身看起来更大气的同时，在道路上跑的速度也是比较快的，所以很多有个SUV叫做“小昂科旗”。新版车型的车身侧面整体设计没有什么太明显的特点，后排配备了隐私玻璃，上扬式的腰线连接了前门与尾灯，并且俯冲样式的造型为昂科威带来了很强的速度感。外形方面，别克昂科威运用了更多的曲线，来诠释豪华美式SUV的定位。车尾方面：2021款昂科威车尾设计依旧采用飞翼式设计元素，新车尾灯组同样采用镀铬饰条进行贯穿延伸至两侧尾灯之内，与前车头形成呼应。在我看来，这是一款外观大气时尚、内饰豪华、配置高端的别克，很值得推荐。车辆整体看起来更为凌厉，且线条更加立体、大气。车型尾侧同样取消了2020款上的镀铬装饰，加入银色护板变成了灰色。车侧的线条比较饱满，搭配了17英寸的双六幅铝合金轮圈，造型比较动感时尚。我最满意的是它的车辆外观和动力方面的性能。在尾部方面，新车配备了隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板，尾门采用悬浮式造型，搭配与前脸呼应的展翼型全LED尾灯，整体更加动感。2020款昂科威前进气格栅内部由横条以及波纹饰板组成，整体均采用了亮色镀铬饰条装饰，稳重又不失精致。外扩的轮眉也让车辆看起来十分健硕，2020款别克昂科威尾部同样采用三维立体展翼造型,复刻了前脸的设计，电镀饰条与尾灯贯穿相连提升运动感。在尺寸占优的基础上，外观、内饰设计也更加讨喜，对于那些厌倦了传统SUV的消费者来说，它无疑是重新打开了市场。中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，面板处的大块仿木纹烤漆装饰，搭配细节部位的皮质包裹和镀铬边框，整体做工与质感均属一辆别克的水准。来到车内，昂科威整体的风格还是比较大气的，较高的中控台营造出了一种不错的高级感，环绕式设计也使得驾驶员仿佛置身于游轮当中。内饰方面，新款昂科威延续了老款车型的设计，环抱一体式的座舱设计理念营造出安全的驾驶氛围。昂科威的内饰风格则延续了别克一贯的豪华、精致的风格。中控面板采用全新非对称设计，屏幕角度进行“黄金18度”偏置，体现了以驾驶员为中心的理念。内外设计方面，2020款别克昂科威采用别克SUV家族最新的设计语言，全新的飞翼式前进气格栅使得前脸更加宽大，相比大众途观L280TSI精英型。昂科威精英型、豪华型车型采用深酒红高级真皮座椅设计，更提升了新车内饰的档次感。在内饰上，新款昂科威延续了老款车型的设计，环抱式的座舱布局营造出较强的沉稳大气。在室内方面，昂科威的室内设计相对简单。家族式的环抱一体式的座舱设计，营造出一种安全的驾驶氛围，颜色选择上则采用了双色内饰的搭配，大气而稳重。新车精英型、豪华型车型采用深酒红高级真皮座椅设计，更提升了新车内饰的档次感。2 座椅采用真皮制作包裹，皮质很柔软，乘坐很舒适。在用料上，2020款别克昂科威还有着豪华的一面，主要以黑色为主，在门板和中控台当中，用了大量的银色镀铬材质进行装饰，整车的内饰看上去相当的时尚。最新的别克昂科威各个版本的内饰并没有区别，采用的也是真皮材质包裹，支持座椅加热，主驾驶座能够实现多向电动调节，顶部有座椅记忆功能。最低配车型采用了真皮的包裹，其他都为仿皮，虽说比起真皮座椅来说，质感要差一些，但是好在也能够理解，毕竟别克在用料方面一直都非常厚道。最新的别克昂科威各个版本的内饰并没有区别，采用的也是真皮材质包裹，支持座椅加热，主驾驶座能够实现多向电动调节，顶部有座椅记忆功能。最满意的是昂科威的内饰做工和细节，在同级别车里面做的还是蛮不错的，最起码看着顺眼。中控部分被中央出风口分成上下两份，上部为一个屏幕巨大的液晶显示屏，多种智能配置涵盖于其中。最低配车型采用了真皮的包裹，其他都为仿皮，虽说比起真皮座椅来说，质感要差一些，但是好在也能够理解，毕竟别克在用料方面一直都非常厚道。最新的别克昂科威各个版本的内饰并没有区别，采用的也是真皮材质包裹，支持座椅加热，主驾驶座能够实现多向电动调节，顶部有座椅记忆功能。最近，别克在其细分市场推出了昂科威的新款车型，昂科威的内饰采用了新的设计，并对动力系统进行了调整。在汽车市场年轻化的趋势下，新款别克昂科威的内饰大面积采用木纹饰板，尽管没有全皮革材质，不过通过镀铬材质以及石英表的点缀，依旧可以营造出不错的豪华氛围。2 座椅采用真皮制作包裹，皮质很柔软，乘坐很舒适。在室内方面，昂科威的室内设计相对简单。在中控台上有大面积的钢琴烤漆材质，有效提升了内饰的质感，昂科威还有全新样式的电子档杆、按键式空调面板等，它的科技感和档次感都是很足的。最近，别克在其细分市场推出了昂科威的新款车型，昂科威的内饰采用了新的设计，并对动力系统进行了调整。来到中控，昂科威看上去比较有设计感，中控台被软性材质覆盖，手感不错，同时仿木纹饰板的加入，让这款车的档次感进一步得到升级。新款昂科威精英型的座椅采用了真皮材质包裹，造型较为饱满，前排主副驾驶座支持12向电动调节和加热功能，顶配车型还支持加热/通风和主驾驶记忆功能。昂科威 2020款 2。中控台上用大面积的搪塑材质包裹，提升档次感，在表面木纹饰板的点缀下，显得很有质感。这样一来，在后方车辆为大家提供了后方影像，便于观察和操作。这次测试的别克昂科威，则选择了在下午3点上午10点的环城高速环路上驾驶，这样以最适合拥堵的城区公路段跟车行驶，可以说是最佳用户体验了。28T车型配备了CDC全时主动悬架，这点相比探岳和奇骏在顶配车型上要厚道很多。2020款别克昂科威在百万纪念款车型上换装了亮黑涂装车顶行李架，在多幅式轮辋的搭配下十分动感。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。而当我们后来换车之时，昂科威的配置以及舒适性，无疑会成为我们选择它的重要考量。配备了胎压监测、ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统等主动安全功能。配有定7挡双离合变速箱，开车的时候更加方便。这些都是国人最喜欢的配置，即便是低配版车型也不需要后期加装了，如此这般懂得消费者需求的车型还真是凤毛麟角。在智能驾驶辅助配置方面，昂科威 艾维亚配备了ACC自适应巡航系统。全系均配有无钥匙进入，以及一键启动等功能。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。配有定7挡双离合变速箱，开车的时候更加方便。在中型SUV市场中，还有很多车型没有全系标配全景天窗，而在昂科威上，只有在次低配以上才提供了。在其部分车型上还支持并线辅助、360°全景影像、运动驾驶模式等。配备头枕4向调节、加热和制冷通风功能，提高乘坐舒适性。而在配置方面，2021款昂科威也有升级。挡把采用了按键式设计，有别于常规昂科威车型的机械档把设计。全车无钥匙进，以及一键启动，是需要点赞的地方。而像抬头显示、车道偏离预警、并线辅助、前后雷达、座椅加热、无钥匙进入、。而昂科威也是在配置与品质方面表现不错的，它的车内空间宽裕，整体表现均衡不失稳重。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。这款车型的配置还是比较丰富的，能够满足大部分的日常用车需求。这里也不乏一些别克车主感到羡慕的配置，像USB接口，后排出风口、LED日行灯、定速巡航等等，在昂科威上面都是全系标配。配有定7挡双离合变速箱，开车的时候更加方便。全新别克昂科威在延续别克家族车型的豪华、舒适配置基础上，全新开发了别克eConnect智能互联科技，支持Apple CarPlay功能，为消费者带来更智能的人机交互体验。在其他细节方面，其前排还配备有座椅加热和方向盘加热功能。在配置方面，昂科威也是动了不少心思，像是定速巡航、全景天窗、双温区自动空调、前排座椅加热等实用的配置均是全系标配。这样一来，前者侧重于运动性，可以理解，但昂科威则是在配置和舒适性方面更加突出。而别克昂科威一直活泼开来，除了配置本身比较高之外，昂科威本身就是美系车的代表，所以知道这台车也很容易迎来大换代。在昂科威的众多款车型中，昂科威的第二排座椅支持靠背调节，可以前后调节位置。车子的空间很大，我们一家五口人，坐在车子里面不会觉得挤。在竞品车型当中，昂科威的空间可以说是表现不俗。车内空间充足，全家外出旅行不在话下。此时，头部空间的余量与前排保持一致。对了，昂科威的后排地板是很平整的，中间的乘客也能有不错的乘坐体验。车门和中控台上都采用了大面积的储物格，档把的后面还可以放置一些较大尺寸的东西，昂科威的空间设计还是挺人性化的。空间表现在同级别中来说是比较不错的，后排地板是接近纯平的，还可以调节后排座椅。对于很多二次购车的家庭，一款大空间高品质的合资中型SUV，很有可能是重点考虑的对象，现款昂科威也有着不错的市场认可度。在空间方面，昂科威的表现比较中规中矩，座椅的舒适性不错，而且头枕的长度也足够的长。车子的空间很大，我们一家五口人，坐在车子里面不会觉得挤。后排座椅放倒后，后备箱的最大容积可扩展至422-1500升，加上多达20处的储物格，昂科威的储物能力一点也不逊色。车门和中控台上都采用了大面积的储物格，档把的后面还可以放置一些较大尺寸的东西，昂科威的空间设计还是挺人性化的。对空间的利用，也是别克一直以来的强项。空间方面，昂科威的整体表现较为不错，后排地台凸起不高，即便满员的情况下，坐在中间的乘客也不会感觉到不适。关于积储空间，中控和门板上都有很大的储物格，扶手箱深度和宽度都够，毕竟是中型SUV，不能跟MPV的后排比，要差太多。车门和中控台上都采用了大面积的储物格，档把的后面还可以放置一些较大尺寸的东西，昂科威的空间设计还是挺人性化的。后备箱空间表现中规中矩，第二排座椅支持40:60比例放倒，可以有一定的拓展空间，满足日常使用不在话下。在空间方面，昂科威的表现也很不错，后排座椅支持前后调节以及靠背调节，中间地板的凸起也很小，能够保持一个宽敞的乘坐环境。车厢内部空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想。此外，车内空间也很宽裕，后排地面很平整，这也一定程度上保证了中间乘客的舒适性。对空间的利用，也是别克一直以来的强项。对了，昂科威的后排地板是很平整的，中间的乘客也能有不错的乘坐体验。在空间的利用上，空间表现算不上非常出色，但是昂科威后排座椅可以向前/后调节，在后备箱需要的时候还是能够放下不少东西的，这点还是很贴心的。在竞品车型当中，昂科威的空间可以说是表现不俗。在实际乘坐体验上，五座版昂科威体验更佳，头部和腿部空间均有提升，后排纵向空间得到了扩展，第二排座椅可以前后滑动和调节椅背角度。此外，中间地台也完全没有，地台很平整，这也是昂科威后排的优势所在。在国内汽车市场，SUV凭借大空间和高底盘等优点，深受众多年轻消费者的喜爱。在空间方面，昂科威的表现也很不错，后排座椅支持前后调节以及靠背调节，中间地板的凸起也很小，能够保持一个宽敞的乘坐环境。后备箱方面容积很大，放几个行李箱完全无压力。