国产车工艺在各个方面的确有很大的进步，用料配置也很高。但在燃油汽车三大件上相比合资车尤其是日系车，还是有很大的差距的。这已经是不争的事实，在此呢我要提醒大家，不要再说什么那是二十年前的事这种幼稚的想法，二十年前我们不如日系车，现如今为止我们依然还不如日系车，不要臆想着超越和碾压，我们发展人家也同样在发展，不要想着谁会原地踏步等着你去追。

我觉得日系车才是最纯粹的汽车。我之所以这么说是因为他的所谓不良心捡漏总比那些用华而不实的汽车用一些没用的配置骗钱强得多。日系车更能贴近普通百姓的生活，因为别看其简单，但日系车始终不求在某一项领先，而是追求每一项做得比别人都要精致耐用。事实上日系车也基本做到了实用、精密、耐久不爱坏。日系车维护方便、好保养、从长远来说也能使消费者更省钱。我觉得作为一名普通消费者，作为一名普普通通的驾驶员，我没有多少精力在大屏幕上找触控。

我虽然不喜欢日本，但我真心佩服日本人造车的理念，他们的理念是把车造好并且追求极致的耐久性，至于那些花里胡哨的外在配置，我相信对于绝大多数人来说，从长远考虑并没那么重要。比如美国人在这方面就非常务实，他们在选择汽车上基本不会选择那些用不上的半年闲配置。此外，美国人绝大多数人都喜欢开丰田并对丰田的质量赞不绝口。你要说丰田或者日系车不好，不耐用或者说是总是造假。那么人家美国汽车文化多少年了，人家难道不知道日系车的好坏吗？

有人说既然日系车啥也没有他为什么还卖的那么贵，难道就因为他的耐久性好就可以卖的贵吗？其实这种问题我奉劝大家以后就别问了，因为日系车到了国内价格翻倍还真不是丰田定的也不是日系哪个车企定的。比如就像埃尔法，他基本优惠价卖进国内，但国内拥有进口资质的就那么一两家，所以大家都能懂，这其中的猫腻有多少自己去脑补。就算合资的日系车价格，一般也都是国内车企的合资方与4s店们联合起来定的价，和纯日资也没什么关系可言。

关键是人家日资想薄利多销想卖得便宜他不好使，在我们这就要入乡随俗。必须要卖得贵才能符合国内资本家的理念。其实日系车卖的是品控，到了有些人嘴里却成了越简单越不容易坏的代名词。也有人说日系车的质量再也不是什么神话了，现在是鬼话，最近又涉嫌大面积造假，全球召回一百多万辆汽车，其实问题还要从两方面看，造假分很多种，有的车系是成心造假蒙骗消费者以求达到最大的经济暴利，而有些车企是无心之过，比如这次被召回的绝大多数日系车，都是因为气囊传感器有可能失效导致出现事故时打不开，像这种事压根不存在造假一说。我们还有很多国人说什么这些被召回的日系车，压根就没安装气囊传感器。在此我拜托大家在看事情上要多动动脑子，气囊多少钱都安装了还在乎一个碰撞传感器吗？让你你会做出这么无脑的事情吗，所以以讹传讹这种事我们也不要轻易信。

还有人说谁说只有日系车不爱坏，现在哪有几个车爱坏的，别的不说，就说现在的国产车也没有几个坏的。开个五七六年十年八载也没啥大毛病。所以日系车早就成了明日黄花，要多烂有多烂。在此呢我还是要说一下，我们现在为止还有很大一部分国产汽车品牌是离不开日系技术的。名义上是国产品牌，其实都是日系车的底子。所以说，我们和丰田乃至整个日系汽车品牌相比，还是有很大差距的。无论我们现在有多少人能否接受，但这是个不争的事实。