网约车行业在近年来呈现出持续增长的趋势。数据显示，全国累计总注册网约车司机超1亿人，目前在跑的网约车司机约700万人，网约车司机已经成为当前就业增长最快的行业之一。

涌进来的司机越多，网约车运价也就越低，司机们也就越卷。如今在网约车行业，“熬时间”几乎已经成为了从业者的共识。不少司机表示没有一个专职做网约车的司机不是疲劳驾驶的，每天开16个小时、18个小时都是常有的事。

有司机说，每到下午三四点钟眼睛就酸胀的睁不开了。也有师傅说，开着开着就睡着了。但是，也许你只闭眼睛了一秒，甚至不到一秒，但是这可能就会造成无法挽回的事故。

前段时间，东莞就有一名网约车司机因为疲劳驾驶撞上护栏，护栏直接从车里穿过去了，司机当场身亡，2名乘客重伤，现场十分惨烈。

把自己命跑丢了师傅也不在少数，仅清明节前后，就倒下了好几个司机。 出事之前，他们都有一个共同的特点——连续疲劳驾驶多日，终究还是扛不住了！

为了防范疲劳驾驶，网约车平台也推出了一些方案。例如，司机服务时长达到四小时以后，平台会强制休息二十分钟；当天计费时长达到十小时，平台会强制司机休息六小时。然而实际情况是，一名司机往往同时注册几个平台，这样就可以利用某个平台强制休息的“空窗期”，在别的平台继续接单。

司机终究不是铁打的，但无人驾驶可以。经过早期的抢司机、抢用户争夺战，企业增长从“红利”转变为“复利”，这也就要求网约车平台增强自身服务能力，以此留客获客。在此背景下，利用人工智能技术增强用户体验和提高服务质量成为企业发展共识。

这两年平台们纷纷将目光转向无人驾驶，就在这两天，广汽埃安与滴滴自动驾驶联手成立广州安滴科技公司获批工商执照，并宣布2025年首款L4无人驾驶出租车将实现量产。

不久前，马斯克也公开宣布：特斯拉将在今年8月8日发布无人驾驶出租车产品。

3月以来，广汽集团旗下主打自动驾驶和Robotaxi概念的出行平台如祺出行再度向港交所递交招股书，拟冲刺“出行科技第一股”；

今年1月,T3出行在南京江宁开发区九龙湖国际企业总部园内进行了一次自动驾驶试验,并取得了成功。

曾几何时，无人驾驶对普通消费者来说遥不可及，但科技发展真的非常迅速，目前我国已有包括北京、武汉、上海、广州、深圳在内的超20座城市发布了自动驾驶测试地方政策，60余家企业获得自动驾驶测试牌照。

当前，网约车运力饱和，深圳也多次发布提醒，众多企业也已逐步完善无人驾驶出行网络布局，想要从事网约车的需理性选择。

而且，无人驾驶的风还吹到了天上，打“飞的”也成现实。

3月初，全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城模拟载人公开演示飞行成功。珠海单程2.5小时至3小时的地面车程缩短到20分钟， 可载5人飞行，在获取适航证后，这个航空器预计有望于2026年开启载人飞行。

4月7日，全球首张无人驾驶载人航空器生产许可证颁发，“打个飞行出租车”去上班正在从梦想变成现实。

未来的出行方式也在多元化，可以预见是，过不了多久上下班打飞的，出门就有无人驾驶飞机等候的时代即将到了，不少网友表示，又有很多出租车、网约车司机要失业了。

如果无人驾驶席卷市场

千万网约车司机或将失去赖以生存的饭碗？

我们又将何去何从呢？