这两年，家用汽车的占比越来越高，尤其是城市通勤车，虽然用途简单，但是每天行驶的里程也不少，除了代步还有接送小孩上下学，不过话又说回来，如果每天通勤50公里该选电车还是油车，今天我们与大家一起分享！

如果预算20多万，有什么车型值得考虑呢？今天我们带给大家的是东风奕派eπ008，定位于中大型SUV，是基于东风量子架构打造的，目前在售车型一共有2款，提供增程版和纯电版，我觉得城市通勤和长途通勤都可以，指导价都是21.66万，还有提供6座布局和高通骁龙8155芯片，今天我们从多角度与大家分享，来看看其中的2024款 210Max 增程版亮点有哪些？值得选择吗？

外观部分

这台车虽然呈现出简洁大方的车身轮廓，但是融入了新能源科技元素，首先前脸采用封闭式格栅布局，贯穿式的大灯组内部采用点阵式光源，点亮以后犹如夜晚的星空，显得动态精致，下部导流口是三角形样式，看起来挺漂亮的。

从车身侧面来看，修长的腰线加上一体式的轮眉，看起来显得有气场，还有隐藏式的电动门把手，下部则配备了21英寸的铝合金轮毂，尾部造型厚实，采用贯穿式尾灯组设计，内部的光源像整齐排列的小四边形，点亮以后光亮效果明显，也能够起到醒目点效果，下部配备的是隐藏式的排气布局。

大灯功能

我喜欢这台车的大灯，拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，中间贯穿式灯组采用的是点阵式光源，两侧大灯光源是矩形的，我们在夜间做过测试，虽然是展厅但是透过玻璃门交替远近光，我觉得动态感明显，并且从光源照射的范围来看，可以起到醒目的作用。

内饰设计

在内饰方面，布局显得简洁宽敞，我觉得有种极致简单的美感，中控台几乎没有物理按键，从车门到中控台镶嵌着一根银色镀铬饰条，看起来精致大气，值得一提的是还在多处使用木纹饰板和软性材质进行覆盖，无论是按压还是触摸，质感显得亲肤细腻，还配备了64色车内氛围灯和无线充电功能，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节。

车机体验

搭配了8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置eπ OS系统和高通骁龙8155芯片，我们在体验的时候，给我一种智能化的体验感，首先是系统设置部分，我觉得自定义化明显，可以在主界面设置卡片和分屏幕显示，比如可以将时间、天气、音乐、导航、图片等放在一起，用起来也方便，还有打开车辆内部设置，会有3D建模，上面可以直接点击控制玻璃加热、空调、节能模式、香氛控制等，我们在点击的时候，系反应挺流畅的。

还有这台车的语音识别控制系统像个小助手一样，可以帮助驾驶员有效的控制车辆，支持多音分区和连续识别功能，值得一提的是支持多种方言识别，包括普通话、粤语、四川话等，响应速度更是达到了300ms，我们通过直接方式进行控制，比如说出打开主驾车窗、切换音乐、座椅加热等指令，系统反应挺快的，还有间接指令比如我想去旅游，系统识别以后会利用地图导航规划出附近的景点地图，我们选择即可。

第三方应用有微信、哔哩哔哩、酷我音乐、喜马拉雅、唱吧、腾讯视频等，我们选择了在线K歌功能，打开以后选择的是草原歌曲，然后和唱吧有点相似，可以选择伴唱和原唱，再配合20个扬声器，我觉得体验感不错，有种移动KTV的感觉。

安全配置有哪些？

在安全配置部分，这台车配备的是L2级辅助驾驶系统，其中的主动和被动安全配置比较丰富，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压显示、前后部倒车雷达、透明底盘、全速自适应巡航等配置，我们在试驾体验的时候，打开了常用的驾驶辅助功能，摄像头和雷达的识别能力明显，除了周围的行人、障碍物、车辆以外，还可以主动干预矫正车辆偏离车道、前方碰撞主动刹车等情况，我觉得用起来也方便。

空间表现

整车尺寸长宽高分别为：5002mm、1972mm、1732mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，我和同事都做了乘坐体验，同事的身高为1米76，坐在第二排除了可以翘起二郎腿以外，头部剩余空间还有一拳多，然后又坐在第三排腿部剩余空间还有两拳左右，我觉得空间表现挺宽敞的，一家人出行也是比较方便的。

座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主驾驶座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅和第二排座椅也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅和第二排座椅支持加热、通风和记忆功能，这台车我们也可以看得出来，拥有分段式天窗布局，尺寸比较大也可以起到透光的效果，还有后排有小桌板，上面可以放置随身物品，尤其是小孩可以用餐或者是看书，我觉得挺实用的。

动力组合及操控体验

在动力方面，搭载的是1.5T增程式动力，其中的发动机最大功率为108千瓦，发动机峰值扭矩为210牛·米，配备了永磁同步电动机，电动机总功率200千瓦，电动机总扭矩340牛·米，磷酸铁锂电池容量为34.32千瓦时，快充0.43小时，CLTC纯电续航210公里，CLTC综合续航1300公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

充电怎么样？

这台车配备的磷酸铁锂电池容量为34.32千瓦时，快充30%-80%只需要0.43小时，支持多种充电方式分别为：快速充电桩充电、家用充电桩充电、随车充充电，对于跑长途的人来讲，补能挺方便的，CLTC纯电续航210公里，如果一天平均行驶30公里左右，那么刚好一个星期充电一次，我觉得相比同级别的燃油车而言，是可以降低使用成本的。

我们在试驾的时候，开着这台车去了不同路况进行体验，在起步的时候这台车动力显得充沛，没有那种拖泥带水的情况，深踩油门瞬间爆发的扭矩挺大的，我觉得推背感明显，综合表现平稳顺畅没有那种突然的顿挫。

并且在市区大小转弯处都做了测试，在小转弯的时候车身移动轻快，操控挺灵活的，大转弯的时候方向盘轻重合适，我觉得容易上手操控，底盘悬架调校踏实，加入了铝合金大H型下摆臂五连杆等，还有双层夹胶玻璃，在石子路面上行驶，对于车身的摆动抑制力明显，坐在车内挺安静的，我觉得在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

总结

作为一台新能源中大型SUV，外观设计简洁大方有气势，看起来挺厚实的，内饰用料比较细腻，有木纹饰板、黑色钢琴材质以及软性皮质材料，值得一提的是搭配了2+2+2六座布局，适合一家人出行，搭载的1.5T增程式动力，我觉得开起来操控性明显，也可以降低使用成本，大家觉得呢？欢迎留言讨论！