在凯美瑞、雅阁等老牌合资B级车相继换代后，迈腾也紧跟着迎来改款，2024款迈腾的指导价区间为17.99—24.69万，相比上一代车型18.69—25.39万的指导价整体有所下调，并且产品力有不少升级之处，本期小林就以迈腾 2024款 380TSI 至尊版（下文简称全新迈腾）为例，带大家来详细做个了解。

新款迈腾虽保留了贯穿式格栅设计，但中央填充的镀铬条辐数量减少了，整体更为简约耐看。此外，其车头的日行灯加入了流水转向效果，配合切风口、导流槽边缘填充的纤细银色镀条，精致感更足。我们实拍的车型为黑色，将前车盖上的两道筋线衬托的更多立体，结合低趴的车头看来，运动感较足。

新车的侧面造型与旧款相差不大，贯穿式腰线和溜背式车顶还是熟悉的老样子，但根据不同的车型版本，新款迈腾提供多种轮毂样式可选，满足年轻用户的个性化需求。此外，其尾灯采用贯穿式设计，从而与车头灯组形成首尾呼应，并且新车改为隐藏式排气口设计，后包围嵌入细长的一体化红色警示灯带，提升了夜间示宽效果。

新款迈腾的内饰改走化繁从简的路线，全液晶仪表省略了遮光盖板，转而采用悬浮式布局，配合7.11英寸的HUD抬头显示系统，科技气息更为浓郁。此外，新款迈腾在空调出风口处点缀有金属镀条，且真皮方向盘除了在入门车型上以选配形式提供，在其余车型上均有配置，内饰整体质感尚可。

尺寸方面，全新迈腾轴距2871mm，与上代车型一致，新车的长宽高4990x1854x1487mm，对照旧款（长宽高：4866x1832x1479mm）均有所进步。笔者到4S店进行了试座测试，个人身高有个175cm的样子，在前排调整好适宜的坐姿后，头顶空间剩有2拳，同时驾驶视野能保持开阔；在后排双腿与前排椅背间隔2拳2指，头顶空间1拳4指，空间宽裕。

配置上，全新迈腾主要针对智能化进行了升级，高通骁龙8155芯片的配备使得车机流畅度有所提升，同时主副驾驶分区语音识别、OTA升级、连续性语音识别等功能也并未缺席，一定程度上确保了人车交互便捷性。此外，全新迈腾还配备了L2级的智能辅助驾驶，比如全速自适应巡航、前方交通穿行制动、前方交通穿行预警等功能，智驾表现有所进步。

动力上，全新迈腾搭载第三代EA888 2.0T高功率发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率达到162kW，马力输出220Ps，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速时间仅需7.4s，WLTC综合油耗仅为6.71/100km，动力充沛的同时油耗控制的也比较均衡。

小林在试驾过程中明显感觉的到，全新迈腾的油门调校并不过分追求快感，动力释放力度适中，随踩随有但不会因为提速而出现蹿感，同时其底盘具有不错的滤震性，驶过减速带震感不明显，坐在第二排也不会感到摇头晃脑，长途出行不易导致晕车，保证了驾乘舒适性，这样的设计比较契合家用范畴。

如今无论国内外车企都在加快推陈出新的速度，以求丰富自身产品矩阵，所以迈腾换代革新其实是必要之举，综合来看，全新迈腾的进步之处是多方面的，一方面是外观和内饰的设计更加契合国内年轻消费者的审美喜好，再者新款迈腾的配置功能也有更好的智能化表现，如果你对今天小林介绍的新款迈腾感兴趣，可以线下到店实际了解体验一下。